城市交通集散區(qū)域的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)——以上?；疖囌拘驴驼緟^(qū)域為例.pdf

1、隨著時代發(fā)展城市功能的進步，公共交通也隨之發(fā)展形成復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，而公共交通集散區(qū)不僅是城市中的重要節(jié)點也是公共交通網(wǎng)中的重要構(gòu)成部分。主要由高密度人流在不同交通方式間的換乘構(gòu)成區(qū)域內(nèi)的主要活動，從而，標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)作為指導(dǎo)人流的公共設(shè)施，也在區(qū)域中占有關(guān)鍵性、不可替代的重要功能。且隨著交通集散區(qū)域復(fù)合性和綜合性的加強，標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)也有了新的時代訴求。上?；疖囆驴驼咀鳛楦呙芏痊F(xiàn)代化都市中長期不斷發(fā)展的公交集散區(qū)，具有典型的研究意義。
　

2、　 本文首先分析了上海火車新客站區(qū)域的換乘目的地，如火車站、軌道交通站、長途汽車站、公交車站、出租車站等地的導(dǎo)向標(biāo)識情況，通過2008年與2010年的新老導(dǎo)向信息對比，展示了導(dǎo)向信息從混亂低效逐步向規(guī)范化、風(fēng)格化轉(zhuǎn)變提升的過程。
　　 本文再分別從交通集散區(qū)的功能特性與導(dǎo)向標(biāo)識的特性兩個角度分析集散區(qū)的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)。從交通集散區(qū)的角度，其主要功能是將不同來源的密集人流快速、有效的引導(dǎo)至目的地，因而導(dǎo)向標(biāo)識對人流的導(dǎo)向效果，是首

3、要的分析對象。本文分析了標(biāo)識本身、標(biāo)識所處的環(huán)境以及行人的行為心理對導(dǎo)向效果的影響，并分析導(dǎo)向標(biāo)識的分布對人流的影響。針對上?；疖囆驴驼荆疚恼{(diào)研了該區(qū)域的全部300多個導(dǎo)向標(biāo)識，詳細(xì)記錄了影響其導(dǎo)向效果的各個特性，包括位置、指向、高度與標(biāo)高、排列、顏色、材質(zhì)等，拍照存檔并做出統(tǒng)計分析。在以上數(shù)據(jù)與分析的基礎(chǔ)上，本文進一步分析了上?；疖囌镜貐^(qū)對火車站、地鐵、公交、出租、公共廁所等不同目的地的人流的引導(dǎo)效率、問題及改進方法。從導(dǎo)向標(biāo)識的角

4、度，本文將其功能特性分為三大方面，一是導(dǎo)向功能，受標(biāo)識的位置、放置方式、尺寸、高度、分布的影響，包括公共信息欄的處理等;二是輔助與提升，包括規(guī)范化、色彩化、數(shù)字化、科技化、人性化的課題，以及與商業(yè)環(huán)境的結(jié)合等要素;三是設(shè)計風(fēng)格，主要體現(xiàn)作為設(shè)計的導(dǎo)向標(biāo)識的系統(tǒng)性、形象性、文化性，以及與周邊環(huán)境的融合等。本文結(jié)合上?；疖囆驴驼镜貐^(qū)的實例，通過與國外先進成熟系統(tǒng)的比對分析詳細(xì)闡述了以上特性，從而對交通集散區(qū)的導(dǎo)向標(biāo)識作出詳盡細(xì)致的分析。

5、r>　　 最后，綜合上述研究分析，本文最終得出針對交通集散區(qū)的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的三點結(jié)論:
　　 第一，交通集散區(qū)的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計與改進必須以提升導(dǎo)向效果為目標(biāo)，并以區(qū)域為系統(tǒng)進行分析;
　　 第二，規(guī)范化、色彩化等輔助特性可提升標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的整體效果;
　　 第三，與環(huán)境協(xié)調(diào)的藝術(shù)化設(shè)計可以使標(biāo)識產(chǎn)生更好的導(dǎo)向作用，并體現(xiàn)出該區(qū)域及城市的精神風(fēng)貌。
　　 本文的研究不是提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的交通集散區(qū)標(biāo)識導(dǎo)