物流供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇

1、物琉供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇朱萍，明小波(成都信息工程學(xué)院，四川成都610041)摘要：分析了物流管理與供應(yīng)鏈管理的定義、分類等基本概念，并在此基礎(chǔ)上著重強(qiáng)調(diào)了物流供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇問題，從選擇原則、選擇內(nèi)容、選擇指標(biāo)、選擇步驟等方面作了闡述，最后提出了基于供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流聯(lián)盟的概念，并以上海通用汽車公司為例說明了建立物流聯(lián)盟所帶來的收益關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈；合作伙伴選擇；物流聯(lián)盟中圖分類號(hào)：F25221文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

2、1001—7348(2004)04—0090—021物流供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇11物流供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇原則(1)合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有合作企業(yè)擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，才能提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻(xiàn)。這些貢獻(xiàn)包括及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者服務(wù)，成本的降低等。(2)擁有相同的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，

3、是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否采取長(zhǎng)期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場(chǎng)策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價(jià)格等。可見，若價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想差距過大，合作必定以失敗而告終。(3)合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。12物流供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇內(nèi)容(1)協(xié)作態(tài)度，包括業(yè)務(wù)聯(lián)系態(tài)度、提供信息的態(tài)度、對(duì)意外事物的處理態(tài)度和措施(2)質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況

4、及產(chǎn)品質(zhì)量問題。(3)社會(huì)信譽(yù)，主要指其他廠商對(duì)他的評(píng)價(jià)。(4)交貨期，按期交貨的保證情況。(5)生產(chǎn)保證情況，主要指安全生產(chǎn)。(6)地理?xiàng)l件，主要從運(yùn)輸、聯(lián)絡(luò)等方面來考察供應(yīng)商所處的地理?xiàng)l件。13合作伙伴選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在現(xiàn)代信息和通信技術(shù)平臺(tái)上的快速組建，我們?cè)O(shè)計(jì)將伙伴選擇分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段用一般性標(biāo)準(zhǔn)，主要評(píng)判候選合作者是否具備成為企業(yè)合作伙伴成員的基本條件，這是合作伙伴首先應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，它們主要解決企業(yè)

5、的合作可能性，即共同目標(biāo)、合作前景、理想的使命者是否存在等戰(zhàn)略問題。在此之后的第二階段采用的具體標(biāo)準(zhǔn)，則是針對(duì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)提供的具體任務(wù)特性，判斷合作企業(yè)是否具備完成特定任務(wù)的業(yè)務(wù)能力。在第二階段評(píng)價(jià)中，主要以生產(chǎn)型企業(yè)為例，建立生產(chǎn)型企業(yè)的伙伴選擇具體指標(biāo)(1)合作伙伴選擇的一般性指標(biāo)選擇企業(yè)合作伙伴的三類一般性指標(biāo)包括：合作的兼容性、所具備的能力和對(duì)合作項(xiàng)目可能的投入。具體評(píng)價(jià)項(xiàng)目如圖1所示。在以上評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，指標(biāo)的權(quán)重分配方法可采

6、用基于一致性的層次分析法(AHP)。(2)生產(chǎn)型企業(yè)的物流供應(yīng)鏈伙伴選擇圖1物流供應(yīng)鏈企業(yè)合作伙伴選擇一般性指標(biāo)收稿日期：20o3一O2—2O基金項(xiàng)目：成都信息工程學(xué)院院選科研項(xiàng)目(CRF200214)作者簡(jiǎn)介：朱萍，女，碩士，講師，主要研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)、企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)。90科技進(jìn)步與對(duì)策4月號(hào)2004特點(diǎn)和評(píng)價(jià)指標(biāo)?；谑袌?chǎng)機(jī)會(huì)的“合作生產(chǎn)”任務(wù)，通常具有產(chǎn)品數(shù)量大、交貨期短的特點(diǎn)，因此決定了單個(gè)企業(yè)無法依靠自身的力量獨(dú)立完成任

7、務(wù)。本文所涉及到的生產(chǎn)型企業(yè)主要是指產(chǎn)品或服務(wù)本身具有集成性和裝配性，必須依靠多個(gè)企業(yè)“縱向合作”，提供不同的產(chǎn)品和零部件，最終構(gòu)成一個(gè)或若干件整體產(chǎn)品?！昂献魃a(chǎn)”的目標(biāo)要求供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)以比單個(gè)企業(yè)更能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而以更低的成本，按質(zhì)、按量、按時(shí)完成交貨?？紤]目前我國生產(chǎn)企業(yè)的指標(biāo)可獲得性，我們?cè)O(shè)計(jì)“生產(chǎn)型”企業(yè)合作伙伴選擇的具體指標(biāo)體系如圖2所示。14物流供應(yīng)鏈合作伙伴選擇的三階段模型(1)初選。從成千上萬個(gè)有希望進(jìn)行合作

8、的伙伴中縮小范圍，挑選出可供進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇的伙伴系列。在這一階段，發(fā)起企業(yè)根據(jù)機(jī)遇的類型，定義經(jīng)營時(shí)機(jī)，確定所需要的性能水平和關(guān)鍵的經(jīng)營過程；開發(fā)組織經(jīng)營視圖并評(píng)價(jià)這些過程和性能以確定當(dāng)前企業(yè)所擁有的核心條件(competencies)；進(jìn)行缺陷分析以確定企業(yè)核心能力之外所需的經(jīng)營能力，確定伙伴選擇的域范圍，并進(jìn)行初步篩選。(2)單目標(biāo)評(píng)價(jià)。在這一階段，通過對(duì)影響伙伴選擇決策的主要評(píng)價(jià)決策目標(biāo)因素，進(jìn)行分目標(biāo)的討論與量化計(jì)算，對(duì)潛在的伙伴

9、企業(yè)進(jìn)行單目標(biāo)的評(píng)價(jià)與分析，同時(shí)為第三階段的多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)優(yōu)化提供依據(jù)。(3)綜合評(píng)價(jià)優(yōu)化。影響伙伴選擇的決交貨時(shí)間生產(chǎn)型企業(yè)合作伙伴選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)策因素有很多，而且這些因素往往是互相矛盾的，在實(shí)際操作中，為了達(dá)到最優(yōu)化的選擇，可以采用多目標(biāo)規(guī)劃的方法，加人權(quán)重因子綜合進(jìn)行考慮。機(jī)遇類型的不同，進(jìn)行伙伴選擇的出發(fā)點(diǎn)也大不一樣，對(duì)各決策因素考慮的側(cè)重點(diǎn)也不同。在進(jìn)行伙伴選擇時(shí)，根據(jù)機(jī)遇的要求，決定各決策因素的相對(duì)重要性，進(jìn)而確定各決策因素的

10、權(quán)重，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)評(píng)價(jià)最優(yōu)化的選擇，以確定最佳的合作伙伴。一般來說，經(jīng)過以上3個(gè)階段的選擇，發(fā)起企業(yè)總可以找到適合于進(jìn)行動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的伙伴企業(yè)或企業(yè)群。如果說在經(jīng)過以上3個(gè)階段的選擇后，選擇出的企業(yè)或企業(yè)群仍然不太適合發(fā)起企業(yè)組合成最優(yōu)化的合作伙伴，可以采取以下措施來進(jìn)行調(diào)整：放松初選過程中的關(guān)鍵能力需求約束條件，以擴(kuò)大可供選擇伙伴的域范圍；(調(diào)整多目標(biāo)評(píng)價(jià)模型中各決策因素的權(quán)重因子，構(gòu)造更為優(yōu)化的選擇模式；⑧要求較為符合要求的伙伴企業(yè)進(jìn)行重

11、組，以達(dá)到動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的要求。2物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括第三方物流。在現(xiàn)代物流產(chǎn)品信息ll地理位置II企業(yè)信息ll合作歷史lI服務(wù)JJJJJJf囊f

12、J磊fJ萎Jf蔞IIfl攀If霧ff鑫ff差Jf蓁圖2生產(chǎn)型企業(yè)伙伴評(píng)價(jià)指標(biāo)中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一其重要性是不言而喻的。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)包括相互的信任、有利于促進(jìn)物流運(yùn)作的信息共享、高于各自獨(dú)立經(jīng)營時(shí)水平的具體目標(biāo)、各合作伙伴都要遵循的基本操作章程、以及退出聯(lián)盟的規(guī)定。以下以上海通用汽車公司為例闡述物流聯(lián)盟帶來的收益。上海通用汽車公司本著“在引進(jìn)一流技術(shù)的同時(shí)引進(jìn)一流管理，促進(jìn)精益管理體系發(fā)展”的宗旨，在

13、國內(nèi)率先采用了“一體化管理”模式，并將其融人公司不斷發(fā)展的精益生產(chǎn)、精益管理體系之中。與上海東昌企業(yè)(集團(tuán))有限公司緊密合作，由其來提供設(shè)備備件、生產(chǎn)輔料、勞防用品、辦公用品及各類易耗品等間接物料的綜合性管理。據(jù)測(cè)算，與假設(shè)完全由上海通用汽車公司自己負(fù)責(zé)管理和運(yùn)作這些非核心業(yè)務(wù)相比，已實(shí)現(xiàn)節(jié)省物流成本l億多元、節(jié)省人員超過700名，其中管理人員約80人，這還不包括物流服務(wù)供應(yīng)商投資的硬件、軟件費(fèi)用及那些不在上海通用汽車公司現(xiàn)場(chǎng)工作的供應(yīng)

14、商支持人員。同時(shí)上海通用汽車公司還節(jié)省了大量的人員培訓(xùn)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)、信息收集等方面的投資。由此可見物流聯(lián)盟所帶來的巨大效益。此外，東昌集團(tuán)還通過供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，建立起穩(wěn)定的供應(yīng)商隊(duì)伍，享受優(yōu)惠的價(jià)格，降低進(jìn)口物料成本，并通過進(jìn)出口物料的國產(chǎn)化，替代進(jìn)口，減少了外匯支出。參考文獻(xiàn)：[1]張鐸，周建勤電子商務(wù)物流管理[M]北京：高等教育出版社，2002[2][美]森尼爾喬普瑞，彼得梅因德爾供應(yīng)鏈管理——戰(zhàn)略、規(guī)劃與運(yùn)營[M]北京：社會(huì)科學(xué)文

15、獻(xiàn)出版社，2003[3][英]安德魯伯杰，[澳大利亞]約翰加托納國際時(shí)代的供應(yīng)鏈管理[M]北京：電子工業(yè)出版社2002[4][美]RonaldHBallou企業(yè)物流管理一供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社2002[5]張成海供應(yīng)鏈管理技術(shù)與方法[M]北京：清華大學(xué)出版社，2002[6][美]唐納德，J鮑爾索克斯，戴維，J克勞斯物流管理一供應(yīng)鏈過程的一體化[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社2000[7][英]道格拉斯K麥克貝思，尼