關(guān)于港口物流供應(yīng)鏈利益分配問題的探究

1、關(guān)于港口物流供應(yīng)鏈利益分配問題的探究.厲撓大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與信息工程學(xué)院摘要:隨著近幾年來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和進(jìn)步，我國與其他國家之間的交流和合作越來越密切，全球化已經(jīng)成為了未來發(fā)展的一種必然趨勢，而物流在各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起到了極其重要的作用，而港口物流更是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必不可少的一部分。而我國相關(guān)政府也已經(jīng)認(rèn)識到了港口物流的重要性，他們在港口物流業(yè)的發(fā)展過程中投入了大量的時間和精力，并且也取得了令人舉世矚目的成就。本文就港口物

2、流供應(yīng)鏈的利益分自己問題做了簡要的分析和探討。關(guān)鍵詞:港口物流供應(yīng)鏈利益分配問題隨著近幾年來各個國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個國家之間的聯(lián)系也越來越緊密，這就使得港口物流業(yè)的作用越來越顯著，它在各個國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的過程中扮演了極其重要的角色，因此，我們必須要不斷的提高對于港口物流業(yè)的重視程度，并且應(yīng)該采取一定的措施來促進(jìn)我國港口物流業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。而為了使得港口物流業(yè)可以得到快速的發(fā)展，港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題的解決就顯得更為重要了。為了

3、使得港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題可以得到很好的解決，我們必須要從根本上了解并且掌握港口物流業(yè)利益分配的特點(diǎn)、方式以及影響因素，然后再結(jié)合我國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀提出解決物流業(yè)利益分配問題的有效措施。、港口怕流供應(yīng)鏈特點(diǎn)1.高度的協(xié)調(diào)性。眾所周知的是，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)之一就是具有高度的協(xié)調(diào)性。另外，我們知道，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈所涉及的范圍非常廣泛。例如，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中必須由許多企業(yè)進(jìn)行合作，并且所涉及的范圍不僅僅繁多

4、而且復(fù)雜，同時，各個環(huán)節(jié)企業(yè)的目標(biāo)也不盡相同，這就從本質(zhì)上決定了港口物流業(yè)供應(yīng)鏈高度協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)。而為了進(jìn)一步提高港口物流業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，港口物流業(yè)環(huán)節(jié)的各個企業(yè)必須要具備強(qiáng)烈的合作意識，積極主動與其他企業(yè)進(jìn)行合作，將各個企業(yè)的運(yùn)行系統(tǒng)更好的結(jié)合在一起。另外，我國相關(guān)政府也應(yīng)該不斷的完善港口物流業(yè)管理的政策，實(shí)現(xiàn)各個企業(yè)進(jìn)行一體化管理的目標(biāo)。2.不確定性。一定的不確定性是港口物流供應(yīng)鏈的另一個主要特點(diǎn)，它更加全面的反應(yīng)了港口物流供應(yīng)鏈

5、的特點(diǎn)，從而使得我們可以更好的了解并且掌握港口物流供應(yīng)鏈的基本特點(diǎn)，然后根據(jù)這些特點(diǎn)來不斷的改革和完善港口物流供應(yīng)鏈，進(jìn)而促進(jìn)我國港口物流業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步。隨著近幾年來各個國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也得到了非常迅猛的發(fā)展，各個國家順應(yīng)時代發(fā)展的步伐，不斷的增加物流企業(yè)的數(shù)量，從而大大的增加了各個企業(yè)之間的競爭力。另外，物流業(yè)的快速發(fā)展也促進(jìn)了更多港口的快速崛起，各個港口為了提高自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷的引進(jìn)其他港口先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式，

6、從而使得各個港口的物流服務(wù)種類也越來越相似，這就大大的增加各個企業(yè)的選擇空間。這也是港口物流供應(yīng)鏈具有一定的不確定性的主要表現(xiàn)之一。最后，由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程以及國家政策的影響，不同國家港口的物流服務(wù)業(yè)存在著較大的差異，從而更是增加了港口物流供應(yīng)鏈的不確定程度。二、港口物流供應(yīng)鏈的利益分配特點(diǎn)以及原則1.港口物流供應(yīng)鏈利益分配的特點(diǎn)。港口物流供應(yīng)鏈的利益分配始終是物流業(yè)所面臨的主要問題之一。我們知道，港口物流供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中所涉及的范圍

7、非常廣泛，它需要各個企業(yè)進(jìn)行分工合作，從而更好的完成各個環(huán)節(jié)的工作。而港口物流供應(yīng)鏈的這一特點(diǎn)直接決定了供應(yīng)鏈利益分配的特點(diǎn)。例如，港口物流企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈利益分配時必須由所有環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人共同來指定一個較為合理的分配方式，另外，在指定過程中，我們還應(yīng)該結(jié)合各個環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)部門的工作量以及工作的難度，從而使得港口物流供應(yīng)鏈的利益可以得到合理的分配。2.港口物流供應(yīng)鏈利益分配應(yīng)遵循的原則。(1)平等的原則。要使得我國物流業(yè)可以得到更加長久的發(fā)展

8、，就必須由各個部門進(jìn)行長久的合作，而為了更好的促進(jìn)各個部門之間的合作，我們必須要始終堅(jiān)持平等的原則，從而不斷的強(qiáng)化各個部門的合作意識。例如，我們應(yīng)該首先指定一個合理有效的物流業(yè)管理政策，但是，我們必須注意這一政策對于各個部門都是公平的。我們知道，物流業(yè)運(yùn)行中所涉及的各個企業(yè)的規(guī)模不盡相同，同時，他們的實(shí)力也存在著較大的差異，但是，我們必須要正視這一問題，始終遵循按勞分配利益的原則，只有這樣才能激發(fā)各個部門工作人員的工作興趣，問時，也可以

9、更好的促進(jìn)各個部門之間的交流合作。(2)互惠互利的原則。眾所周知的是，各個部門甚至企業(yè)參與到港口物流供應(yīng)鏈運(yùn)行環(huán)節(jié)中的最終目的都是為了獲得利益，如果我們不能合理的分配利益以及遵循互惠互利的原則，那么各個企業(yè)之間的合作必然會瓦解，進(jìn)而嚴(yán)重地阻礙了我國物流業(yè)發(fā)展的步伐。因此，我們必須要始終堅(jiān)持互惠互利的原則，讓所有參與這一環(huán)節(jié)的企業(yè)都可以從中獲得一定的利益，并且保證他們始終處于盈利的狀態(tài)，只有這樣，各個企業(yè)之間才能進(jìn)行長久的合作。(3)協(xié)商

10、讓利原則。由于港口物流所涉及企業(yè)的數(shù)量非常巨大，因此，各個企業(yè)在進(jìn)行合作時，常常會出現(xiàn)合同中關(guān)于利益分配問題沒有清楚表明的現(xiàn)象，而影響和企業(yè)之間的合作關(guān)系。此時，我們應(yīng)該具有長遠(yuǎn)的眼界，不能僅僅局限于眼前的利益，而應(yīng)該選擇協(xié)商讓利的方式來繼續(xù)維持合作關(guān)系。三、影響如流供應(yīng)鏈利藐分配的因素資源投入量、額外貢獻(xiàn)問題以及風(fēng)險的承擔(dān)程度等都是影響物流供應(yīng)鏈利益分配的因素。例如，資源投入量是決定一個企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素之一，核心企業(yè)對整個企業(yè)的資

11、金資源投入以及人力資源投入都會大大的影響到該物流企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。另外，由于各個參與企業(yè)的規(guī)模以及實(shí)力的不同，因此，他們對于供應(yīng)鏈的投入也不盡相同。同時，當(dāng)市場處于不斷的變化中時，需要部分企業(yè)進(jìn)行額外的投資，當(dāng)我們進(jìn)行利益分配時，應(yīng)該將這些也考慮在內(nèi)。四、小結(jié)眾所周知的是，港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題在是決定港口物流業(yè)快速發(fā)展的主要因素之一，因此，我們必須要正視這一問題，并且認(rèn)識到造成問題的原因，然后針對不同問題采取相對應(yīng)的解決對策。參

12、考文獻(xiàn):[1]鄒英，王亮基于集群式供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)研究囚物流科技，2010(05).團(tuán)元曉鵬世界先進(jìn)港口物流的發(fā)展理念及主妥措施分析一一以歐美、日本、香港等港口為例田.港口經(jīng)濟(jì)，2011(07).同陳潔.基于風(fēng)險辨識的港口物流服務(wù)供應(yīng)商選擇與優(yōu)化研究lD].大連海事大學(xué)，2012.川s時黯刑147關(guān)于港口物流供應(yīng)鏈利益分配問題的探究.厲撓大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與信息工程學(xué)院摘要:隨著近幾年來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和進(jìn)步，我國與其他國家之間的交流和合

13、作越來越密切，全球化已經(jīng)成為了未來發(fā)展的一種必然趨勢，而物流在各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起到了極其重要的作用，而港口物流更是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必不可少的一部分。而我國相關(guān)政府也已經(jīng)認(rèn)識到了港口物流的重要性，他們在港口物流業(yè)的發(fā)展過程中投入了大量的時間和精力，并且也取得了令人舉世矚目的成就。本文就港口物流供應(yīng)鏈的利益分自己問題做了簡要的分析和探討。關(guān)鍵詞:港口物流供應(yīng)鏈利益分配問題隨著近幾年來各個國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個國家之間的聯(lián)系也越來越緊

14、密，這就使得港口物流業(yè)的作用越來越顯著，它在各個國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的過程中扮演了極其重要的角色，因此，我們必須要不斷的提高對于港口物流業(yè)的重視程度，并且應(yīng)該采取一定的措施來促進(jìn)我國港口物流業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。而為了使得港口物流業(yè)可以得到快速的發(fā)展，港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題的解決就顯得更為重要了。為了使得港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題可以得到很好的解決，我們必須要從根本上了解并且掌握港口物流業(yè)利益分配的特點(diǎn)、方式以及影響因素，然后再結(jié)合我國港口

15、物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀提出解決物流業(yè)利益分配問題的有效措施。、港口怕流供應(yīng)鏈特點(diǎn)1.高度的協(xié)調(diào)性。眾所周知的是，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)之一就是具有高度的協(xié)調(diào)性。另外，我們知道，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈所涉及的范圍非常廣泛。例如，港口物流業(yè)供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中必須由許多企業(yè)進(jìn)行合作，并且所涉及的范圍不僅僅繁多而且復(fù)雜，同時，各個環(huán)節(jié)企業(yè)的目標(biāo)也不盡相同，這就從本質(zhì)上決定了港口物流業(yè)供應(yīng)鏈高度協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)。而為了進(jìn)一步提高港口物流業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，港口

16、物流業(yè)環(huán)節(jié)的各個企業(yè)必須要具備強(qiáng)烈的合作意識，積極主動與其他企業(yè)進(jìn)行合作，將各個企業(yè)的運(yùn)行系統(tǒng)更好的結(jié)合在一起。另外，我國相關(guān)政府也應(yīng)該不斷的完善港口物流業(yè)管理的政策，實(shí)現(xiàn)各個企業(yè)進(jìn)行一體化管理的目標(biāo)。2.不確定性。一定的不確定性是港口物流供應(yīng)鏈的另一個主要特點(diǎn)，它更加全面的反應(yīng)了港口物流供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，從而使得我們可以更好的了解并且掌握港口物流供應(yīng)鏈的基本特點(diǎn)，然后根據(jù)這些特點(diǎn)來不斷的改革和完善港口物流供應(yīng)鏈，進(jìn)而促進(jìn)我國港口物流業(yè)的快

17、速發(fā)展和進(jìn)步。隨著近幾年來各個國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也得到了非常迅猛的發(fā)展，各個國家順應(yīng)時代發(fā)展的步伐，不斷的增加物流企業(yè)的數(shù)量，從而大大的增加了各個企業(yè)之間的競爭力。另外，物流業(yè)的快速發(fā)展也促進(jìn)了更多港口的快速崛起，各個港口為了提高自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷的引進(jìn)其他港口先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式，從而使得各個港口的物流服務(wù)種類也越來越相似，這就大大的增加各個企業(yè)的選擇空間。這也是港口物流供應(yīng)鏈具有一定的不確定性的主要表現(xiàn)之一。最后，由于受

18、經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程以及國家政策的影響，不同國家港口的物流服務(wù)業(yè)存在著較大的差異，從而更是增加了港口物流供應(yīng)鏈的不確定程度。二、港口物流供應(yīng)鏈的利益分配特點(diǎn)以及原則1.港口物流供應(yīng)鏈利益分配的特點(diǎn)。港口物流供應(yīng)鏈的利益分配始終是物流業(yè)所面臨的主要問題之一。我們知道，港口物流供應(yīng)鏈在運(yùn)行過程中所涉及的范圍非常廣泛，它需要各個企業(yè)進(jìn)行分工合作，從而更好的完成各個環(huán)節(jié)的工作。而港口物流供應(yīng)鏈的這一特點(diǎn)直接決定了供應(yīng)鏈利益分配的特點(diǎn)。例如，港口物流企業(yè)

19、在進(jìn)行供應(yīng)鏈利益分配時必須由所有環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人共同來指定一個較為合理的分配方式，另外，在指定過程中，我們還應(yīng)該結(jié)合各個環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)部門的工作量以及工作的難度，從而使得港口物流供應(yīng)鏈的利益可以得到合理的分配。2.港口物流供應(yīng)鏈利益分配應(yīng)遵循的原則。(1)平等的原則。要使得我國物流業(yè)可以得到更加長久的發(fā)展，就必須由各個部門進(jìn)行長久的合作，而為了更好的促進(jìn)各個部門之間的合作，我們必須要始終堅(jiān)持平等的原則，從而不斷的強(qiáng)化各個部門的合作意識。例如，我們

20、應(yīng)該首先指定一個合理有效的物流業(yè)管理政策，但是，我們必須注意這一政策對于各個部門都是公平的。我們知道，物流業(yè)運(yùn)行中所涉及的各個企業(yè)的規(guī)模不盡相同，同時，他們的實(shí)力也存在著較大的差異，但是，我們必須要正視這一問題，始終遵循按勞分配利益的原則，只有這樣才能激發(fā)各個部門工作人員的工作興趣，問時，也可以更好的促進(jìn)各個部門之間的交流合作。(2)互惠互利的原則。眾所周知的是，各個部門甚至企業(yè)參與到港口物流供應(yīng)鏈運(yùn)行環(huán)節(jié)中的最終目的都是為了獲得利益，

21、如果我們不能合理的分配利益以及遵循互惠互利的原則，那么各個企業(yè)之間的合作必然會瓦解，進(jìn)而嚴(yán)重地阻礙了我國物流業(yè)發(fā)展的步伐。因此，我們必須要始終堅(jiān)持互惠互利的原則，讓所有參與這一環(huán)節(jié)的企業(yè)都可以從中獲得一定的利益，并且保證他們始終處于盈利的狀態(tài)，只有這樣，各個企業(yè)之間才能進(jìn)行長久的合作。(3)協(xié)商讓利原則。由于港口物流所涉及企業(yè)的數(shù)量非常巨大，因此，各個企業(yè)在進(jìn)行合作時，常常會出現(xiàn)合同中關(guān)于利益分配問題沒有清楚表明的現(xiàn)象，而影響和企業(yè)之間

22、的合作關(guān)系。此時，我們應(yīng)該具有長遠(yuǎn)的眼界，不能僅僅局限于眼前的利益，而應(yīng)該選擇協(xié)商讓利的方式來繼續(xù)維持合作關(guān)系。三、影響如流供應(yīng)鏈利藐分配的因素資源投入量、額外貢獻(xiàn)問題以及風(fēng)險的承擔(dān)程度等都是影響物流供應(yīng)鏈利益分配的因素。例如，資源投入量是決定一個企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素之一，核心企業(yè)對整個企業(yè)的資金資源投入以及人力資源投入都會大大的影響到該物流企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。另外，由于各個參與企業(yè)的規(guī)模以及實(shí)力的不同，因此，他們對于供應(yīng)鏈的投入也不盡相

23、同。同時，當(dāng)市場處于不斷的變化中時，需要部分企業(yè)進(jìn)行額外的投資，當(dāng)我們進(jìn)行利益分配時，應(yīng)該將這些也考慮在內(nèi)。四、小結(jié)眾所周知的是，港口物流供應(yīng)鏈的利益分配問題在是決定港口物流業(yè)快速發(fā)展的主要因素之一，因此，我們必須要正視這一問題，并且認(rèn)識到造成問題的原因，然后針對不同問題采取相對應(yīng)的解決對策。參考文獻(xiàn):[1]鄒英，王亮基于集群式供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)研究囚物流科技，2010(05).團(tuán)元曉鵬世界先進(jìn)港口物流的發(fā)展理念及主妥措施分析一一以歐美、日