高速碰撞時后座乘員安全性的仿真與實驗研究.pdf

1、隨著我國汽車擁有量的不斷增長，一方面促進了社會經(jīng)濟等各方面的發(fā)展，另一方面也帶來了嚴重的社會問題――交通事故。更重要的是隨著高速公路在我國的普及，汽車行駛速度越來越快，汽車碰撞時擁有的碰撞能量也越來越大，表現(xiàn)在乘員上，就是乘員所受到的損傷將會遠遠大于一般情況下的損傷。在前碰撞中，現(xiàn)今有很多措施用于前座乘員的保護，但對于后座乘員來說，所用的保護措施則寥寥無幾。面對汽車越來越高的碰撞速度，如果不加強后座乘員的保護，則后座乘員受到的損傷必將非

2、常嚴重。本文正是針對車輛高速碰撞條件下，目前常規(guī)的保護措施不能對后座乘員進行有效保護這一情況，提出了幾種后座約束系統(tǒng)改進方案，以期能從中找到一種有效的方案以使經(jīng)過此方案改進后的后座約束系統(tǒng)能在高速正撞中有效的降低后座乘員的損傷。 本文首先分析了后座乘員在前撞中的損傷機理，以及高速正撞中后座乘員的損傷特點，并同時介紹了前碰撞乘員損傷評價準則與各國現(xiàn)行的前碰撞法規(guī)，此外為了對后座改進方案做出較好的評估，本文還引入了一些新的損傷評價參

3、數(shù)。 為了較好的對各改進方案后座約束系統(tǒng)的保護效能做出評估，以期從中確定一種較優(yōu)的后座約束系統(tǒng)改進方案，本文利用多剛體動力學仿真軟件MADYMO 建立了各種改進方案的整車正撞模型，其中包括使用傳統(tǒng)后座約束系統(tǒng)的整車正撞模型。在對比各仿真模型的仿真結果后，確定了各改進方案的優(yōu)缺點，最后從中選定了所需的既能在高速正面碰撞中有效的改善后座乘員保護效果，又能在中低速正撞中發(fā)揮傳統(tǒng)座椅方案的后座約束系統(tǒng)改進方案。最后，本文利用所設計的實驗