基于EMT的插電式混合動(dòng)力城市公交車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著對(duì)能源和環(huán)境問題愈加重視，節(jié)能減排已成為當(dāng)今世界的一個(gè)熱門話題，其要求也越來越嚴(yán)格。電動(dòng)汽車愈加清晰地成為了未來汽車發(fā)展的最佳產(chǎn)品，因此各國(guó)政府和汽車廠家都加快了電動(dòng)汽車的研發(fā)，企圖盡快搶占未來新能源汽車的巨大市場(chǎng)。對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)來說，加快混合動(dòng)力汽車的研發(fā)進(jìn)度和力度，是縮小與國(guó)外先進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)、加快電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的重要措施。研究表明，依靠試點(diǎn)推廣示范是加快混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)化的重要手段，特別對(duì)混合動(dòng)力城市公交來說，“官”“產(chǎn)”“學(xué)

2、”“研”相互間合作的作用顯得尤其重要。
　　 本文在武漢市東風(fēng)揚(yáng)子江公用客車廠生產(chǎn)的傳統(tǒng)公交車的基礎(chǔ)上，并基于EMT電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器技術(shù)，進(jìn)行插電式并聯(lián)混合動(dòng)力城市公交車的研發(fā)。通過分析不同類型和結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合本車的設(shè)計(jì)要求以及工況需求，選擇并聯(lián)式混合動(dòng)力作為本混合動(dòng)力公交車的結(jié)構(gòu)形式。
　　 根據(jù)混合動(dòng)力公交車對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，進(jìn)行各個(gè)動(dòng)力部件的選型和參數(shù)的確定，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)

3、力電池組和變速箱等。對(duì)當(dāng)前常用的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的控制策略進(jìn)行了分析和研究，并結(jié)合循環(huán)道路的實(shí)際情況，提出了本車的控制策略。在基于Matlab/Simulink平臺(tái)下的ADVISOR2002車輛模擬仿真軟件中，建立發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力電池、車身、變速箱等部件的仿真模型，并編輯了對(duì)應(yīng)的M文件。再選擇循環(huán)工況，進(jìn)行仿真參數(shù)設(shè)置，經(jīng)過運(yùn)行后輸出仿真結(jié)果。輸出的仿真結(jié)果包括車輛的最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度、百公里油耗以及各個(gè)動(dòng)力部件的工作點(diǎn)