三峽—葛洲壩兩壩間典型灘段大流量下通航條件改善措施試驗(yàn)研究.pdf

1、在充分收集研究河段基礎(chǔ)資料和國(guó)內(nèi)外研究資料的基礎(chǔ)上，采用調(diào)查研究、資料分析、物理模型試驗(yàn)相結(jié)合的技術(shù)路線，對(duì)大流量復(fù)雜水流下三峽大壩至葛洲壩兩壩間的通航安全條件問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，獲得了以下主要研究成果：
　　 (1)三峽大壩至葛洲壩兩壩間河道呈現(xiàn)為典型的峽谷河道形態(tài)特征；汛期河道過(guò)水面積增加的速率小于流量增加的速率；流急、流態(tài)紊亂是灘險(xiǎn)礙航的表觀特征，河道的平面、斷面、縱剖面形態(tài)是灘險(xiǎn)礙航的根本原因；本河段灘險(xiǎn)航道整治的總原則

2、是：通過(guò)改變河床形態(tài)，調(diào)整水流結(jié)構(gòu)和流速分布、消除或減弱不良礙航流態(tài)。
　　 (2)兩壩間河段流速、比降、回流范圍變化隨著流量增加而增大；主流帶寬度隨著流量的增加而增寬，葛洲壩水位愈高主流帶寬度愈窄。
　　 (3)石牌彎道采取整治工程措施試驗(yàn)研究表明：整治后各級(jí)流量下主流區(qū)寬度增加，回流帶顯著壓縮，泡漩區(qū)表層過(guò)流量加大，有效過(guò)水面積加大，河道流速分布趨于均勻；泡水頻率降低，泡強(qiáng)減弱，水流條件比現(xiàn)狀條件下有了明顯的改善。<