交通疏散逆向車道設(shè)置路段選擇優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，各類突發(fā)事件頻發(fā)，會對城市交通系統(tǒng)帶來嚴重的影響。事件發(fā)生后，需要交通管理部門在短時間內(nèi)采取合理的交通組織措施或策略進行疏散，減少事件危害。但是由于突發(fā)事件極大的破壞性，導(dǎo)致交通需求激增，原有交通路網(wǎng)受到不同程度破壞，造成交通系統(tǒng)供需不平衡，原有的交通組織無法有效地完成疏散任務(wù)。如何采用合適的應(yīng)急疏散組織策略，對受災(zāi)后的路網(wǎng)進行路段通行方向再組織，改善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)容納疏散車流量，有效地將事態(tài)發(fā)生后激增的、有明顯方向交通需求快速疏散，

2、減少疏散時間、降低事件影響，從而提升路網(wǎng)的疏散效率，減輕路網(wǎng)的疏散壓力。逆向車道作為應(yīng)急疏散中最常用的組織方式之一，在短時間內(nèi)提高疏散方向通行能力的交通組織方案，降低疏散成本等方面都具有其特有的優(yōu)越性。
　　本文在對應(yīng)急疏散交通組織中逆向路段選擇方法研究現(xiàn)狀總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合突發(fā)事件條件下城市道路網(wǎng)絡(luò)中交通網(wǎng)絡(luò)特性、交通需求特性、交通流特性等方面，分析逆向車道的機理和優(yōu)缺點，對城市交通路網(wǎng)中突發(fā)事件環(huán)境下的應(yīng)急疏散組織進行研究。首

3、先，在對應(yīng)急疏散交通組織中逆向路段方法分析的基礎(chǔ)上，利用最小費用流理論，改進了最小費用流模型，建立了基于最小費用流關(guān)鍵邊選擇模型，并在經(jīng)典的最小費用路算法基礎(chǔ)上設(shè)計了相應(yīng)的算法。
　　并根據(jù)不同研究角度下的關(guān)鍵路段，基于失效概率和失效后果的最關(guān)鍵邊的確定，運用路段關(guān)鍵路段識別算法，運用Logit隨機網(wǎng)絡(luò)加載模型交通分配下獲得在無失效狀態(tài)下路網(wǎng)總運行時間，利用MATLAB及Monte Carlo仿真模擬，對其進行求解，分析各路段對這