某型汽車變速器傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性及可靠性分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對汽車駕駛的舒適性、運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和使用的可靠性提出了更高的要求。作為汽車的重要部件，變速器動力性能的優(yōu)劣會對汽車的各性能指標(biāo)產(chǎn)生直接的影響。齒輪傳動系統(tǒng)不僅是變速器的核心部件，也在相關(guān)的其他工業(yè)領(lǐng)域中扮演著重要角色。由此可見，研究變速器傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性及其可靠性具有十分重要的意義，能夠保障產(chǎn)品運(yùn)行的安全性，降低設(shè)備的維修費(fèi)用等。
　　圍繞5T136型汽車變速器齒輪傳動系統(tǒng)展開研究，用有限元法對變速器

2、齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行了模態(tài)分析，對系統(tǒng)關(guān)鍵零件進(jìn)行了動態(tài)分析;基于得出各齒輪副和各軸承的動態(tài)應(yīng)力，分別考慮載荷作用次數(shù)、失效相關(guān)性和強(qiáng)度退化的影響，對齒輪傳動系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行了建模和分析;探究了齒輪主要參數(shù)對齒輪承載能力的影響。主要工作如下:
　　利用ANSYS考慮齒輪嚙合剛度和軸承支承剛度建立了系統(tǒng)齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承耦合的動力學(xué)模型，分析了三檔工況下變速器齒輪傳動系統(tǒng)的固有特性;利用ASYS/LS-DYNA對各齒輪副和軸承進(jìn)行了齒輪和

3、軸承的動態(tài)分析。得到各檔位齒輪的接觸應(yīng)力、齒根彎曲應(yīng)力以及軸承的接觸應(yīng)力的時間歷程曲線，為傳動系統(tǒng)的可靠性分析提供了載荷信息，并分析了嚙合阻尼對齒輪嚙合力的影響以及軸承轉(zhuǎn)速對軸承接觸應(yīng)力的影響;在得到的恒扭矩下各齒輪和軸承的最大應(yīng)力的基礎(chǔ)上，基于準(zhǔn)靜態(tài)方法，得到了隨機(jī)扭矩作用下各檔齒輪副的接觸應(yīng)力、齒根彎曲應(yīng)力和各軸承的接觸應(yīng)力的分布。根據(jù)應(yīng)力-強(qiáng)度干涉理論，建立變速器齒輪傳動系統(tǒng)的可靠性模型，在這個可靠性模型中將強(qiáng)度看成隨機(jī)變量，載荷