考慮板底脫空的水泥混凝土路面計算分析.pdf

1、脫空是水泥混凝土路面常見的破壞形式之一。當路面板底部出現(xiàn)脫空現(xiàn)象時，水泥混凝土路面受力模式發(fā)生改變，特別是當路面板角處底部發(fā)生脫空時，處于脫空位置的路面板近似于懸臂板，在車輛荷載的作用下脫空位置的邊緣處會產(chǎn)生較大的應力，而板角處則會產(chǎn)生過大的撓度，嚴重影響路面的使用性能。我國現(xiàn)行水泥混凝土路面的設計方法尚未考慮路面板底脫空的影響，導致路面板底部發(fā)生脫空現(xiàn)象后，路面很容易發(fā)生破壞，因此，需要有一套考慮板底部脫空的路面設計方法來完善現(xiàn)有的設

2、計理論，而對板底部脫空路面荷載應力和撓度的計算，可以為考慮板底部脫空的路面設計方法提供理論分析依據(jù)。
　　本文介紹了兩種求解板底部脫空路面撓度和荷載應力的方法——解析法和數(shù)值法，并重點用數(shù)值法對板底部脫空路面進行了計算分析。利用有限元程序ABAQUS建立了板底部脫空路面三維有限元模型，分析了在車輛荷載作用下板底脫空路面的受力情況，計算表明當路面板角處底部發(fā)生脫空時，路面撓度隨脫空面邊長的增大顯著增加，其對應關系可用指數(shù)函數(shù)表征。當

3、路面板邊縱縫底部發(fā)生脫空時，路面撓度與脫空面邊長也呈指數(shù)對應關系。
　　本文通過對不同脫空尺寸路面有限元計算結果的統(tǒng)計分析，得出了板角處和板邊縱縫處底部脫空路面撓度和脫空面邊長的關系式;通過對不同面層厚度的板底脫空路面撓度的計算分析，給出了脫空路面撓度和路面板厚度的關系式;通過對不同基層彈性模量路面應力的計算分析，得到了板的荷載應力和基層彈性模量的關系式。最后，本文對解析法和數(shù)值法進行了簡要闡述，并對比分析了兩種計算方法的優(yōu)缺點。