南方多雨地區(qū)高速公路碎石層應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、半剛性材料具有抗變形能力強、承載能力高、具有較好的水穩(wěn)定性和抗凍性,因此半剛性基層路面在我國應(yīng)用廣泛。但隨著半剛性基層瀝青路面的大量使用,人們逐漸發(fā)現(xiàn)其存在路面使用性能降低快,路面服務(wù)年限縮短等問題。尤其在南方多雨潮濕地區(qū),半剛性基層路面的早期破壞現(xiàn)象更為嚴重。針對這一問題,本論文提出在半剛性底基層與路基之間設(shè)置碎石墊層,起到排水及透氣的功能,以此來增強路面結(jié)構(gòu)的承載能力和延長使用壽命。
　　 本論文以我國傳統(tǒng)的雙圓荷載模型為計

2、算模型,利用Bisar3.0軟件對影響路面結(jié)構(gòu)的重要指標如路表彎沉、半剛性基層層底拉應(yīng)力、瀝青層底拉應(yīng)變及路基頂面壓應(yīng)變進行了分析;通過改變土基模量和軸載的大小,對路表彎沉和層底拉應(yīng)力進行分析,說明了碎石墊層能夠提高路面承載能力的作用;利用HPDS2006軟件,通過路表彎沉反算累計軸載作用次數(shù)證明了碎石墊層能夠起到提高路面的使用壽命的作用。
　　 本論文根據(jù)沙院士的SAC級配設(shè)計方法與檢驗方法對粗集料含量分別為55%,65%,6

3、5%,70%,75%及礦粉含量分別為2%,4%,6%,8%,10%的不同級配的混合料進行滲水性能,強度性能及儲水能力的試驗,確定出碎石墊層的推薦級配范圍,并根據(jù)碎石墊層粗集料的干搗實空隙率提出了碎石墊層的級配檢驗方法。
　　 通過寧道高速的觀測數(shù)據(jù)進行了深入的研究,提出了在施工質(zhì)量過程控制的的重要指標;針對級配碎石墊層不同施工方法的集料進行級配篩分試驗進行數(shù)據(jù)的判斷,分析其離析程度,判斷施工方法的優(yōu)劣;通過含水量的檢測確定出拌合