高強度鋼板方盒形件拉深粘?，F(xiàn)象的研究.pdf

1、近年來,人們對汽車提出了越來越高的要求。既要減輕汽車車身的質(zhì)量,以降低能源消耗,又要保證汽車的安全性能。提高汽車車身材料的強度是滿足這些要求的有效方法，因此高強度鋼板在汽車上的使用日益增多上。
　　 鋼板高強度化引起塑性下降，成形性變差，因此，高強度鋼板是一種難以成形的材料。典型的成形缺陷有開裂、回彈、尺寸精度不良等，特別是在拉深成形過程中很容易出現(xiàn)粘模，甚至出現(xiàn)明顯的劃痕，嚴重影響拉深件的表面質(zhì)量和模具的使用壽命。
　　

2、 本文采用方盒形件拉深成形的方法，研究日產(chǎn)高強度鋼板SPFC590拉深過程中粘模的產(chǎn)生位置和擴展的過程，分析模具材料、凸凹模間隙等對粘?，F(xiàn)象的影響本文通過對高強度鋼板SPFC590進行方盒形拉深實驗，觀察了干摩擦和半干摩擦下，2.5mm和2.25mm兩種模具間隙拉深時的粘?，F(xiàn)象，分析了粘模部位的顯微組織結(jié)構(gòu)，為探討拉深粘模機理，尋求合適的模具材料，優(yōu)化拉深模具設計打下堅實的基礎。通過實驗得出以下結(jié)論：
　　 （1）無涂層模具（

3、SKD11、ADI、SLD）僅少數(shù)幾次拉深就出現(xiàn)明顯劃痕，即發(fā)生粘模；超硬涂層（TiCN、TiC、DLC-Si）經(jīng)120次拉深后均未發(fā)生粘模。
　　 （2）凹模在拉深初期基本不存在劃痕，拉深進行到快結(jié)束時方產(chǎn)生劃傷，以后劃傷現(xiàn)象越來越嚴重，劃痕也越深越寬；工件劃痕沿軸向分布，越到拉深最后階段劃傷越嚴重，且后一個工件比前一個的劃傷嚴重。
　　 （3）粘模產(chǎn)生位置沒有出現(xiàn)在凹模圓角附近，而是出現(xiàn)在凹模出口附近，模具間隙變小時