高速動(dòng)車組制動(dòng)過(guò)程建模方法研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中發(fā)揮著極其關(guān)鍵的作用。要想增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?客運(yùn)列車高速化和貨運(yùn)列車重載化是中國(guó)鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì),同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽恳蔡岢隽烁叩囊蟆Ａ熊囂崴俸椭剌d從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是對(duì)列車牽引和制動(dòng)性能的考驗(yàn),為了使列車能夠?qū)崿F(xiàn)安全準(zhǔn)確的停車,就需要有安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)作為保證。
　　動(dòng)車組制動(dòng)過(guò)程具有非線性特性,并且隨著動(dòng)車組速度的增加,非線性特征越來(lái)越明顯,這就給列車制動(dòng)過(guò)程的控制提出了更高的要求。本文

2、基于列車牽引/制動(dòng)特性曲線和系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù),采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的建模方法,建立列車制動(dòng)過(guò)程多模式制動(dòng)模型。具體研究如下:
　　1、以CRH2-300型動(dòng)車組為例,首先根據(jù)其制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成、特性及制動(dòng)減速度模式曲線,提出以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)建模方法建立多線性模型來(lái)逼近列車制動(dòng)非線性動(dòng)力學(xué)過(guò)程。
　　2、根據(jù)高速動(dòng)車組制動(dòng)是由7級(jí)常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)組成的多模式制動(dòng)特征,應(yīng)用減法聚類和模式分類算法確定最佳的制動(dòng)模型個(gè)數(shù),并用遞推最小二乘法建立多個(gè)線