服務(wù)于城市交通控制系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究.pdf

1、對(duì)道路交通流進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)測(cè)等內(nèi)容的分析研究，深入挖掘交通流動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷實(shí)時(shí)交通流狀態(tài)，是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通管理的一個(gè)重要前提，也是目前廣泛開(kāi)展的智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation Systems，ITS)項(xiàng)目的基本要求。交通狀態(tài)判別的主要作用是及時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別當(dāng)前和未來(lái)交通流狀況，實(shí)施合理有效的交通管控和誘導(dǎo)措施，及時(shí)處理事件，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，誘導(dǎo)駕駛員行為并使交通流避開(kāi)擁擠區(qū)域，達(dá)到平穩(wěn)交

2、通流、減輕擁擠區(qū)域交通壓力、節(jié)約能源、減少污染的目的。 本文從交通控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求出發(fā)，簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)有城市控制系統(tǒng)和交通信息檢測(cè)技術(shù)，并對(duì)城市普遍應(yīng)用的固定型檢測(cè)器--環(huán)型線圈檢測(cè)器的檢測(cè)技術(shù)原理進(jìn)行了分析，考慮到現(xiàn)有路網(wǎng)中鋪設(shè)大量的單線圈檢測(cè)器卻不能直接得到速度參數(shù)，對(duì)車輛速度提出最大似然估計(jì)模型，與傳統(tǒng)模型進(jìn)行對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)該模型具有良好的適應(yīng)性。此外，通過(guò)分析交叉口時(shí)空相關(guān)特性，對(duì)無(wú)檢測(cè)器交叉口的交通流數(shù)據(jù)提出預(yù)測(cè)模型。最