城市快速路地面交織區(qū)的長度確定研究及改善對策.pdf

1、城市快速路系統(tǒng)是一種適合機動車快速行駛的道路形式,在現(xiàn)在的城市道路系統(tǒng)中占有重要的地位。城市快速路需要“融入”已有的路網(wǎng)中,其中交織區(qū)的設(shè)置不可避免。由于交織區(qū)內(nèi)交通運行的復(fù)雜性,其通行能力較正常路段低,在交通量大的時候,往往成為快速路上的“瓶頸”。
　　目前對于城市快速路及其交織區(qū)內(nèi)的交通運行的研究已經(jīng)相當深入,人們也已經(jīng)基本掌握了交織區(qū)內(nèi)的交通運行特性。但對于新建交織區(qū)的長度的取值還處在初步的研究中,沒有一個大家公認的確定交織

2、區(qū)長度的方法。
　　論文在認真研究了已有的交織區(qū)研究成果的基礎(chǔ)上,嘗試了使用VISSIM仿真軟件,通過仿真得到的數(shù)據(jù)確定交織區(qū)長度的方法。首先對西安市某快速路上一個交織區(qū)進行實地的調(diào)查,以調(diào)查的結(jié)果對建立的模型進行標定和驗證,證明其可行性。然后利用VISSIM軟件建立不同長度的交織段模型,對每種長度的交織區(qū)通過輸入一系列的交通量,得到交織區(qū)平均密度同交織區(qū)總交織交通量和交織區(qū)交織車輛的平均速度的關(guān)系。再通過上述的關(guān)系確定服務(wù)水平適