高速鐵路列車運行圖與車站徑路計劃協(xié)同編制理論與方法研究.pdf

1、與既有鐵路相比，高速鐵路具有高速度、高密度的運營特征，因此需要更加精確、合理的列車運行圖用以指導(dǎo)鐵路行車組織工作。由于車站徑路計劃是列車運行圖的重要延伸部分，兩者之間有著密切的相互作用關(guān)系，所以通過對兩者進行協(xié)同編制方法的統(tǒng)籌研究，更有利于改善列車運行圖的編制質(zhì)量，以實現(xiàn)高速鐵路運營良好的社會效益和經(jīng)濟效益。因此，本文研究列車運行圖與車站徑路計劃協(xié)同優(yōu)化編制方法具有一定的現(xiàn)實意義。
　　本文在閱讀大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，對列車運行圖

2、和車站徑路計劃的協(xié)同編制方法進行了深入的研究。首先分析了列車運行圖和車站徑路計劃的關(guān)聯(lián)關(guān)系，研究了兩者協(xié)同編制的理論基礎(chǔ)。引入?yún)f(xié)同學(xué)理論，分析高速鐵路行車組織系統(tǒng)的系統(tǒng)特征，給出了基于協(xié)同學(xué)的列車運行圖和車站徑路計劃優(yōu)化編制方法的優(yōu)化策略。依據(jù)該策略，提出了列車運行圖和車站徑路計劃協(xié)同編制模型和算法。通過對實例的求解，驗證了該理論方法的有效性。本文的主要研究工作總結(jié)如下:
　　1.闡述高速鐵路列車運行圖和車站徑路計劃問題的內(nèi)涵和特

3、點，并從兩個問題的建立基礎(chǔ)、動車組因素影響、解的空間結(jié)構(gòu)和問題相互間作用機理的四個方面分析了列車運行圖和車站徑路計劃問題的關(guān)聯(lián)關(guān)系，總結(jié)得到列車運行圖和車站徑路計劃問題具有協(xié)同編制研究的理論可行性結(jié)論。
　　2.分析了高速鐵路行車組織系統(tǒng)的系統(tǒng)特性，利用協(xié)同學(xué)理論，將系統(tǒng)內(nèi)列車流所體現(xiàn)出的狀態(tài)分為有序狀態(tài)與無序狀態(tài)，把列車運行圖和車站徑路計劃對鐵路行車系統(tǒng)內(nèi)資源的控制行為定義為對列車流的役使作用，其計劃內(nèi)的指令定義為系統(tǒng)的序參量，

4、并建立序參量方程。通過對方程的分析，總結(jié)得到列車運行圖和車站徑路計劃協(xié)同優(yōu)化編制方法策略，形成了基于協(xié)同學(xué)的高速鐵路行車系統(tǒng)計劃層面的協(xié)同優(yōu)化思想。
　　3.研究了列車流的基本屬性、列車流的區(qū)間屬性、列車流區(qū)段屬性、列車流車站屬性以及列車流列車屬性的屬性特征，分析了以上特征對列車流有序性的影響。提出了列車流有序性的計算方法，并將列車流有序性的計算結(jié)果作為列車運行圖和車站徑路計劃協(xié)同優(yōu)化的決策依據(jù)。
　　4.基于高速鐵路列車流