汽車CVT智能控制仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、自動(dòng)變速器可以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車輛乘坐的舒適性，是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的最終目標(biāo)之一。無級(jí)變速器（ContinuouslyVariableTransmission）具有性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠充分地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、駕駛舒適性及行駛平順性，是自動(dòng)變速技術(shù)發(fā)展的前沿。 本文首先對(duì)自動(dòng)變速技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。結(jié)合現(xiàn)有試驗(yàn)條件，選擇金屬帶式CVT為研究對(duì)象，簡(jiǎn)要介紹了金

2、屬帶式CVT技術(shù)的現(xiàn)狀和多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，控制系統(tǒng)是CVT關(guān)鍵技術(shù)之一?？刂葡到y(tǒng)的核心是控制算法，智能控制是一門涉及領(lǐng)域十分廣泛的新興學(xué)科，也是控制理論發(fā)展的高級(jí)階段，能夠解決那些用傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題。本文研究將智能控制技術(shù)引入CVT的控制系統(tǒng)，尋求更佳的控制效果。 分析了基于雙壓力回路控制系統(tǒng)的金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)、工作原理和控制方式，著重研究金屬帶式CVT的速比和夾緊力控制。由于金屬帶的結(jié)構(gòu)特殊，實(shí)現(xiàn)金屬帶式無

3、級(jí)變速器的速比和夾緊力的精確控制十分困難，本文對(duì)金屬帶式CVT的傳力特性和液壓系統(tǒng)進(jìn)行了分析和簡(jiǎn)化，基于臺(tái)架實(shí)驗(yàn)結(jié)果，利用Matlab/Simulink軟件建立裝備金屬帶式CVT的整車仿真模型。設(shè)計(jì)并通過試驗(yàn)優(yōu)化速比控制器及夾緊力控制器的模糊控制策略，與采用常規(guī)PID控制的控制器對(duì)比仿真試驗(yàn)：仿真結(jié)果表明，模糊控制是解決復(fù)雜系統(tǒng)控制問題的理想途徑，經(jīng)過優(yōu)化的模糊控制策略應(yīng)用于金屬帶式CVT具有較好的控制效果，模糊控制算法對(duì)于各種工況均具