低胎壓內(nèi)撐式安全輪胎系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著與輪胎安全相關(guān)交通事故數(shù)量的不斷上升，安全輪胎開發(fā)已越來越受到重視，內(nèi)支撐式安全輪胎系統(tǒng)由內(nèi)支撐、輪輞和輪胎組成，在正常氣壓下不影響乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，當(dāng)輪胎爆胎處于低胎壓狀態(tài)時(shí)，內(nèi)支撐將支撐車體重量，保證車輛仍能在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行較長(zhǎng)距離的安全行駛。低胎壓內(nèi)支撐式安全輪胎系統(tǒng)研究主要包括以下內(nèi)容：
　　 通過比較國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有內(nèi)支撐式安全輪胎優(yōu)缺點(diǎn)，提出了內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合內(nèi)支撐在常壓、低胎壓兩種不同工作狀態(tài)下的工

2、作特點(diǎn)和受力情況，確定了基于標(biāo)準(zhǔn)輪輞的鏈板式內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)總體方案，根據(jù)16×6.5J輪輞和205/55 R16輪胎尺寸和運(yùn)行中可能出現(xiàn)的胎腔空間變化確定內(nèi)支撐尺寸范圍，初選參數(shù)建立內(nèi)支撐安全輪胎系統(tǒng)參數(shù)化模型。
　　 利用ANSYS軟件按最大載荷和最高時(shí)速對(duì)內(nèi)支撐分體組件的兩種受力情況進(jìn)行靜力學(xué)分析，并以此作為依據(jù)利用ANSYS的拓?fù)鋬?yōu)化模塊進(jìn)行分體拓?fù)鋬?yōu)化，在滿足強(qiáng)度要求條件下實(shí)現(xiàn)內(nèi)支撐輕量化改造，將優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)分析結(jié)果與

3、優(yōu)化前的進(jìn)行比較，確保優(yōu)化后滿足強(qiáng)度和剛度要求。通過改變邊界條件，得到兩種工況下不同時(shí)速、不同載荷對(duì)內(nèi)支撐強(qiáng)度的影響，對(duì)比分析結(jié)果得出分體組件及各構(gòu)件應(yīng)力和變形隨速度、載荷的變化趨勢(shì)。
　　 根據(jù)內(nèi)支撐安全輪胎系統(tǒng)工作特點(diǎn)和可能出現(xiàn)的行駛工況，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)分析軟件ANSYS/LS-DYNA分別進(jìn)行常壓高速旋轉(zhuǎn)、爆胎跌落過程和低胎壓運(yùn)行于起伏路面動(dòng)力學(xué)模擬，驗(yàn)證了內(nèi)支撐系統(tǒng)在高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大離心力時(shí)的可靠性，得到了爆胎跌落過程中載荷