全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)反拖控制方法研究.pdf

1、全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在停車過(guò)程中,一般通過(guò)調(diào)節(jié)行駛系統(tǒng)變量泵排量至零,利用閉式液壓系統(tǒng)自身的制動(dòng)能力,達(dá)到減速、停車的目的。這一制動(dòng)過(guò)程易因?yàn)榉赐隙a(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)超速、液壓系統(tǒng)峰值壓力過(guò)高等問(wèn)題,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。因此,對(duì)全液壓雙鋼輪的反拖過(guò)程進(jìn)行研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 本文在分析研究全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)反拖制動(dòng)工作原理的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)反拖制動(dòng)過(guò)程中能量傳遞和車輛動(dòng)力學(xué)關(guān)系的研究,結(jié)合樣機(jī)的制動(dòng)性能試驗(yàn)結(jié)果

2、,分析了造成雙鋼輪壓路機(jī)反拖制動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)超速、安全溢流閥打開的因?yàn)?建立了行駛系統(tǒng)停車過(guò)程中能量傳遞與扭矩傳遞的動(dòng)態(tài)方程,提出了對(duì)反拖過(guò)程進(jìn)行合理控制以減小反拖不利影響的思路,給出了理想停車曲線及液壓系統(tǒng)的控制方法,采用此方法,可充分利用液壓系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)能力,實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)停車換向,并達(dá)到抑制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)度升高和系統(tǒng)峰值制動(dòng)壓力過(guò)高的目的。基于 AMESim軟件進(jìn)行了振動(dòng)壓路機(jī)反拖過(guò)程的建模與仿真,計(jì)算了理想停車曲線下行駛變