和諧Ⅰ型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、和諧Ⅰ型電力機(jī)車自規(guī)模投入運(yùn)行以來(lái)大幅提高了我國(guó)鐵路的重載裝備水平。但是在接近兩年的運(yùn)行當(dāng)中，機(jī)車多次出現(xiàn)不明原因的異常制動(dòng)現(xiàn)象，造成了極大的安全隱患。為了診斷異常制動(dòng)原因，保證機(jī)車的運(yùn)行安全，需要研制機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)單元。本文深入研究了基于多協(xié)議異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的和諧Ⅰ型電力機(jī)車控制系統(tǒng)，并結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)單元的功能需求，提出了基于FPGA片上集成多協(xié)議兼容技術(shù)的總體設(shè)計(jì)方案。 首先，在硬件設(shè)計(jì)中，采用了基于觸發(fā)式全數(shù)字鎖相環(huán)的方法解

2、決強(qiáng)電磁干擾環(huán)境中的通信失步問題。通過(guò)數(shù)字鑒相器、量化器和濾波器計(jì)算本地信號(hào)與機(jī)車網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的相位誤差，驅(qū)動(dòng)數(shù)控振蕩器調(diào)整本地信號(hào)相位保證數(shù)字信號(hào)的位同步。針對(duì)多協(xié)議兼容中共享通信存儲(chǔ)器并發(fā)沖突訪問的問題，采用了存儲(chǔ)器總線的時(shí)分復(fù)用的方法。通過(guò)建立多通信接口共訪存儲(chǔ)器沖突模型，對(duì)通信接口的相位偏移參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，得到最小訪問沖突下的時(shí)分復(fù)用參數(shù)。 其次，在軟件設(shè)計(jì)中，針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)單元CPU模塊在運(yùn)算能力上的不足，根據(jù)機(jī)車多協(xié)議異