城市公共交通效率研究.pdf

1、城市公共交通自17世紀出現(xiàn)以來，已逐步成為城市交通乃至整個城市系統(tǒng)中不可或缺的主要部分，它是保證城市各部門正常運轉(zhuǎn)的動脈，而且對城市經(jīng)濟、文化事業(yè)的發(fā)展起著積極的推動作用。但從國內(nèi)城市現(xiàn)狀看，公共交通的發(fā)展還存在不少問題，如：混合交通問題導(dǎo)致的交通擁堵、平均車速低下等。但是，目前政府比較關(guān)注的問題是：由于公共交通企業(yè)的效率難以計量，使政府對公共交通企業(yè)的評估帶來困難；政府對公共交通企業(yè)的財政補貼沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用；公共交通企業(yè)自身也存在

2、著很多的問題，急需改革。因此，客觀的，準確的測量公共交通企業(yè)的效率，不僅能幫助政府正確的評估企業(yè)；同時，也能使政府正確區(qū)分經(jīng)營性虧損與政策性虧損，使財政補貼發(fā)揮應(yīng)有的作用；也能夠為企業(yè)的改革提供科學(xué)的依據(jù)。本文圍繞公共交通效率的實證研究做了一些的工作，并在實證分析的結(jié)果上給出了提高效率的建議。 本文使用隨機前沿模型來測量我國公共交通企業(yè)的效率，因為隨機前沿模型能夠很好的將企業(yè)自身無法控制的因素融入效率測量模型中，這是其他測量方法

3、所無法做到的。 本文除緒論和結(jié)語外共分為四部分展開論述： 第一部分闡述了我國公共交通的涵義、地位和作用，接著對我國公共交通及效率的研究成果進行綜述。 第二部分首先闡述企業(yè)效率的定義，其次對各種效率的測量方法進行介紹。在各種測量方法中，以數(shù)據(jù)包絡(luò)法(DEA)和隨機前沿分析法(SFA)最為常用。在比較DEA和SFA各自的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定本文采用SPA更好。 第三部分運用隨機前沿分析法，以十家北京公共交通企