240-275E柴油機燃油噴射系統(tǒng)研制.pdf

1、自鐵路提速之后，國產(chǎn)內(nèi)燃機車的故障率明顯提高，其中燃油噴射系統(tǒng)的暴露出的很多問題，主要有：系統(tǒng)可靠性不強、維護周期較短、維修成本高等。為了適應(yīng)我國鐵路的快速發(fā)展，滿足燃油噴射系統(tǒng)對可靠性和性能越來越高的要求，現(xiàn)就240/275E柴油機燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)進行研究。 本文針對240/275E柴油機燃油噴射系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。包括噴油泵上體、噴油器、噴油泵下體、高壓油管組件四個部分。設(shè)計采用了目前國際先進的設(shè)計結(jié)構(gòu)，并通過理論計

2、算對其進行了校核。噴油泵為等壓式柱塞噴油泵。等壓出油閥組件采用出油閥、回油閥結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可明顯改善系統(tǒng)的高壓燃油的壓力波特性，有效減緩高壓系統(tǒng)的內(nèi)部穴蝕和噴油器二次噴射傾向，提高噴油器針閥偶件壽命，保持高壓油管的殘余壓力的穩(wěn)定。柱塞采用四級外圓結(jié)構(gòu)，有效提高了強度，確保了噴油泵工作的穩(wěn)定性。噴油器為T系列油嘴，采用多孔閉式非冷卻型低慣性結(jié)構(gòu)、帶支座板的兩體式噴油器體型式和內(nèi)部墊片調(diào)整噴射壓力的調(diào)整方式。噴油泵下體采用導(dǎo)向銷滑銷式定位方式

3、，明顯改善滾輪體定位銷釘過早磨損、強度不足頻繁折斷，進而造成滾輪體組件轉(zhuǎn)動失去定位嚴(yán)重啃傷供油凸輪的現(xiàn)象。高壓油管組件為推力環(huán)結(jié)構(gòu)，解決了油管頭根部截面處發(fā)生裂紋而漏油的問題。顯著保證機車運行安全可靠性。本研究課題研制的240/275E柴油機燃油噴射系統(tǒng)，經(jīng)過廠內(nèi)試驗、柴油機配機性能試驗及50h可靠性試驗驗證，狀態(tài)良好，有效的提高了240/275E柴油機燃油噴射系統(tǒng)使用可靠性及柴油機的經(jīng)濟性。這將受到機車使用、檢修部門的歡迎，帶來明顯的