軸心受拉后錨固結(jié)構(gòu)錨板剛度研究.pdf

1、計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)后錨固錨栓的內(nèi)力時(shí)，規(guī)范采用了如下基本假定：被連接件與基材結(jié)合面受力變形后仍保持為平面，錨板平面外彎曲變形可忽略不計(jì)；即要求后錨固錨板應(yīng)具有足夠的剛度。增設(shè)加勁肋和減小錨板跨厚比均可以增加錨板剛度，在民用建筑幕墻工程中采用的后錨固技術(shù)時(shí)，很少設(shè)置加勁肋增加錨板剛度，多采用減小錨板的跨厚比提高錨板剛度。
　　本論文研究目的在于分析錨板剛度對(duì)化學(xué)錨栓后錨固群錨受拉性能的影響，確定滿足計(jì)算假定要求的錨板剛度范圍，為混凝土結(jié)

2、構(gòu)后錨固錨板厚度的取值提供依據(jù)。為達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康模疚牟捎脙煞N不同的錨栓布置方式和三種不同厚度的錨板設(shè)計(jì)兩組混凝土結(jié)構(gòu)后錨固群錨試件，并進(jìn)行了靜力拉拔試驗(yàn),另外，利用ANSYS有限元軟件模擬計(jì)算試件的極限承載力、錨栓應(yīng)變分布特點(diǎn)以及錨板變形特點(diǎn)。本文的主要內(nèi)容如下：
　　（1）收集和總結(jié)了后錨固技術(shù)以及剛性板連接節(jié)點(diǎn)的研究成果，分析和總結(jié)了影響后錨固系統(tǒng)的主要因素，闡述了影響錨板剛度的兩個(gè)因素以及增加錨板剛度的方法。
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3、）介紹了化學(xué)錨栓受拉破壞形式以及受拉承載力計(jì)算方法。
　?。?）設(shè)計(jì)了拉拔試驗(yàn)裝置，進(jìn)行了兩組四栓群錨試驗(yàn)，得到了試件的破壞模式、極限荷載、錨栓拔出位移、錨栓應(yīng)變、錨板變形和錨板應(yīng)變等。
　?。?）系統(tǒng)地分析和總結(jié)了試驗(yàn)結(jié)果，研究表明，在整個(gè)試驗(yàn)過程中，隨著錨板厚度的增大即錨板的跨厚比減小，后錨固群錨試件的延性特性增加越明顯，錨栓截面上應(yīng)變分布更均勻。基于試驗(yàn)結(jié)果和分析，對(duì)軸心受拉混凝土結(jié)構(gòu)后錨固錨板跨厚比的取值范圍提出了設(shè)