基于管制員負(fù)荷的終端區(qū)空域劃分與沖突解脫研究.pdf

1、新中國民航事業(yè)的飛速騰飛，使得人們的出行更加方便、快捷。人們開始逐漸的把飛機(jī)作為自己出行的第一選擇。隨之而來的的是越來越擁擠，越來越繁忙的航線，為了充分有效的利用當(dāng)前現(xiàn)有的空域資源，確保民航飛行安全避免飛行沖突。亟需在戰(zhàn)略上和戰(zhàn)術(shù)上對可能發(fā)生的飛行沖突進(jìn)行探測以及解脫。
　　本文在戰(zhàn)略上主要是針對飛行流量最大，航線交通最擁擠的終端區(qū)進(jìn)行優(yōu)化。討論了管制員工作負(fù)荷的劃分方法，分為“可見”和“不可見”的工作負(fù)荷。并給出了管制員常用術(shù)語

2、的工作負(fù)荷統(tǒng)計(jì)表。
　　對Delaunay三角剖分也做了一定得闡述。機(jī)場終端區(qū)作為最為擁擠繁忙，航線密集程度最大的管制區(qū)域，如何協(xié)調(diào)好管制員之間的工作負(fù)荷，成為對終端區(qū)進(jìn)行扇區(qū)優(yōu)化的優(yōu)先考慮因素。最后會(huì)在基于管制與工作負(fù)荷的基礎(chǔ)上利用Voronoi對上海飛行終端區(qū)進(jìn)行扇區(qū)優(yōu)化。
　　在航線沖突解脫方面，本文選擇采用基本遺傳算法對飛行航跡進(jìn)行優(yōu)化。在確定編碼方式，目標(biāo)函數(shù)的基礎(chǔ)上。將三維問題轉(zhuǎn)化為二維問題，建立研究模型。一方面