機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、停機(jī)位是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中的關(guān)鍵資源之一，停機(jī)位分配是否合理直接影響到整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，對(duì)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)的研究有著十分重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。目前機(jī)場(chǎng)停機(jī)位資源緊張，航班之間銜接緊湊，當(dāng)進(jìn)出停機(jī)位的航班發(fā)生隨機(jī)延誤時(shí)，會(huì)影響到場(chǎng)面上的其他航空器，而對(duì)無(wú)法分配到原有停機(jī)位上的航班進(jìn)行重新分配耗時(shí)耗力。因此，通過(guò)對(duì)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行研究，建立停機(jī)位魯棒性分配模型并采用高效的算法來(lái)快速生成分配方案，對(duì)增強(qiáng)停機(jī)位分配方案的抗擾動(dòng)能力，保障航班

2、計(jì)劃的執(zhí)行率，改善旅客服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮現(xiàn)有保障設(shè)施的效用，延緩或減少機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入有著十分重要的意義。
　　本文在前期學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配的魯棒性展開進(jìn)一步的研究。首先對(duì)以往的停機(jī)位魯棒性分配模型進(jìn)行歸納總結(jié)。然后在以往以緩沖時(shí)間均衡為優(yōu)化目標(biāo)的停機(jī)位魯棒性分配模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同類型航班的單位時(shí)間延誤成本合理設(shè)置不同的緩沖時(shí)間權(quán)重系數(shù)，重新設(shè)計(jì)一個(gè)反映停機(jī)位分配魯棒性的新的評(píng)價(jià)函數(shù)，并引入停機(jī)位計(jì)劃的概念，建立新