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1、本論文研究了樞紐機(jī)場(chǎng)停機(jī)位指派的優(yōu)化問題,對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)停機(jī)位指派的模型和算法進(jìn)行了研究和探討。本文首先結(jié)合樞紐機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況,建立了符合機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益和服務(wù)質(zhì)量要求的以機(jī)場(chǎng)近機(jī)位利用率最高和中轉(zhuǎn)航班旅客步行距離最小為優(yōu)化目標(biāo)的樞紐機(jī)場(chǎng)停機(jī)位指派模型,接著針對(duì)這一模型設(shè)計(jì)了一種貪婪模擬退火算法。該算法首先通過航班“先到先服務(wù)”原則對(duì)依次到達(dá)機(jī)場(chǎng)的航班進(jìn)行機(jī)位的初始指派,再利用經(jīng)典模擬退火算法對(duì)集中發(fā)生在中轉(zhuǎn)時(shí)段的航班進(jìn)一步求解出最優(yōu)的指派結(jié)果
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