機(jī)場(chǎng)登機(jī)口分配仿真及優(yōu)化.pdf

1、隨著國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，旅客在候機(jī)樓內(nèi)行走的距離過(guò)長(zhǎng)，這個(gè)問(wèn)題是在大型樞紐機(jī)場(chǎng)乘機(jī)都會(huì)面臨的。大多數(shù)旅客、包括有些登機(jī)口分配人員將此問(wèn)題解釋為由于候機(jī)樓面積過(guò)大，因此旅客不可避免較長(zhǎng)的步行距離。然而通過(guò)深入研究可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的登機(jī)口分配方案仍有很大的優(yōu)化空間。而這個(gè)優(yōu)化空間對(duì)于當(dāng)今大型樞紐機(jī)場(chǎng)而言，顯得非常重要。旅客流、飛機(jī)流、貨物流相互交錯(cuò)并且相互影響和制約，所以對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行瓶頸進(jìn)行診斷時(shí)，傳統(tǒng)的工具和方法往往事倍功半。
　　

2、本文以JL機(jī)場(chǎng)為背景在ServiceModel仿真軟件上建立一個(gè)仿真系統(tǒng)，對(duì)登機(jī)口分配現(xiàn)狀下航站樓旅客流程進(jìn)行模擬，分析評(píng)價(jià)設(shè)施使用效率和服務(wù)質(zhì)量。針對(duì)登機(jī)口分配現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，提出了登機(jī)口優(yōu)化分配的網(wǎng)絡(luò)模型，然后分別從離港航班、進(jìn)港航班和進(jìn)離港航班這三個(gè)方面，給出了登機(jī)口優(yōu)化分配的算法，結(jié)合JL機(jī)場(chǎng)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)結(jié)果說(shuō)明此優(yōu)化方法在減少旅客步行距離和提高現(xiàn)有登機(jī)口使用效率這兩個(gè)方面的有顯著的效果。最后利用 ServiceModel仿真軟