機(jī)場地面等待策略及優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國民航的快速發(fā)展，空中交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，由于流量控制而產(chǎn)生的航班延誤呈逐年上升趨勢。而我國目前還沒有空中交通流量管理系統(tǒng)，對流量的控制往往是憑借空中交通管制員的經(jīng)驗(yàn)而缺少科學(xué)的方法，在流量高峰期空中交通易陷入無序的狀態(tài)。機(jī)場地面等待策略把空中等待變?yōu)榈孛娴却?，可以有效的緩解空中擁擠和減少航班延誤，因此本文對機(jī)場地面等待策略進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。首先，論文在研究現(xiàn)有模型的基礎(chǔ)上，建立了考慮機(jī)場起降綜合容量限制和延遲成本的單機(jī)場地面

2、等待策略的修正模型，在制定航班優(yōu)先級的基礎(chǔ)上提出了基于航班優(yōu)先級的求解算法，并以首都機(jī)場的航班起降數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了模型在優(yōu)化單機(jī)場起降容量方面的效用；其次，論文建立了考慮機(jī)場起降綜合容量限制和延遲成本的多機(jī)場地面等待策略模型，提出了基于航班優(yōu)先級的求解算法，以北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場和上海虹橋機(jī)場的航班起降數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了模型在優(yōu)化多機(jī)場起降容量方面的效用；最后應(yīng)用單機(jī)場地面等待策略的修正模型和多機(jī)場地面等待策