基于時(shí)隙交換的地面等待策略研究.pdf

1、隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，空中交通網(wǎng)絡(luò)日益擁擠，航班延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給航空公司和旅客帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)損失。地面等待策略（GHP）是在空域容量受限時(shí)，將空中等待轉(zhuǎn)化為更經(jīng)濟(jì)、更安全的地面等待，是解決航班延誤的一種有效途徑，其核心是時(shí)隙分配。國(guó)內(nèi)外對(duì)地面等待策略均有研究，但時(shí)隙交換的方式還不夠靈活，對(duì)時(shí)隙交換機(jī)制的研究也有待完善。
　　本論文在深入研究已有地面等待策略成果的基礎(chǔ)上，首先分析了已有時(shí)隙分配機(jī)制的不足，提出了改進(jìn)型GD

2、P-E，并結(jié)合時(shí)隙交換和時(shí)隙交易，提出了基于市場(chǎng)機(jī)制的時(shí)隙分配機(jī)制。然后對(duì)改進(jìn)型GDP-E中的時(shí)隙初始分配模型進(jìn)行了研究，提出了航空公司延誤時(shí)間公平分配模型和旅客延誤時(shí)間公平分配模型，并通過(guò)仿真驗(yàn)證了模型的有效性；針對(duì)改進(jìn)型GDP-E中的時(shí)隙交換問(wèn)題建立了航空公司內(nèi)部時(shí)隙交換模型、航空公司之間的時(shí)隙交換決策模型和流量管理部門監(jiān)管模型，并研究了“n對(duì)n”時(shí)隙交換的規(guī)則，運(yùn)用有向圖解決了時(shí)隙交換隊(duì)列的查找問(wèn)題，通過(guò)仿真驗(yàn)證了“n對(duì)n”時(shí)隙交