國(guó)際物流通道構(gòu)建方法及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著貿(mào)易市場(chǎng)全球化和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易水平不斷加強(qiáng)。中國(guó)在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作中將促進(jìn)與沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮與區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作，通過加強(qiáng)國(guó)際骨干通道建設(shè)，實(shí)施關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施通道與節(jié)點(diǎn)，促使亞、歐、非以新的形式緊密聯(lián)系，促使互利合作邁向新高度。中國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前處于深化改革階段，各區(qū)域?yàn)樘岣邔?duì)外開放和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易水平，發(fā)掘區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，積極推動(dòng)國(guó)際物流體系建設(shè)。由此，國(guó)際物流作為影響和制約經(jīng)

2、濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要因素，國(guó)際物流通道建設(shè)將是暢通區(qū)域國(guó)際物流內(nèi)外銜接，支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)保障，是改善國(guó)際物流服務(wù)水平以滿足國(guó)際物流需求的重點(diǎn)工作，是擴(kuò)大和深化區(qū)域?qū)ν忾_放，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作與融入全球經(jīng)濟(jì)的需要。本文為國(guó)際物流通道構(gòu)建過程的系統(tǒng)方法提出理論方法，為科學(xué)指導(dǎo)國(guó)際物流通道構(gòu)建提供理論參考與科學(xué)依據(jù)，為不同區(qū)域基于自身特點(diǎn)建設(shè)國(guó)際物流通道提供參考。因此本文將重點(diǎn)研究國(guó)際物流通道演化發(fā)展、國(guó)際物流通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、國(guó)際物

3、流服務(wù)通道評(píng)價(jià)選擇三個(gè)方面的內(nèi)容:
　　1.通道系統(tǒng)演化發(fā)展分析。首先基于國(guó)際物流通道概念，結(jié)合國(guó)際物流特征分析國(guó)際物流通道結(jié)構(gòu)。綜合應(yīng)用“Logistic曲線”描述國(guó)際物流通道系統(tǒng)發(fā)展階段特征，利用增長(zhǎng)彈性分析“三螺旋”模型描述下的國(guó)際物流通道各子系統(tǒng)對(duì)通道演化發(fā)展的動(dòng)力作用機(jī)制，為國(guó)際物流通道系統(tǒng)保持高速發(fā)展能力，提出發(fā)展建議，延緩?fù)ǖ老虺墒焖プ兤谘莼?br>　　2.國(guó)際物流通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建?；谕ǖ阑A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和影

4、響通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的指標(biāo)體系分析，提出建設(shè)軸幅式國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)。利用主成分分析確定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點(diǎn)的軸、幅層級(jí)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型確定線路關(guān)系。通過軸幅式基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建能保障通道的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，避免網(wǎng)絡(luò)有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)無流的情況，為通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供科學(xué)的規(guī)劃方法。
　　3.國(guó)際物流服務(wù)通道評(píng)價(jià)及選擇。利用技術(shù)經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)描述通道特征，采用SE-DEA模型確定各通道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率并排序比較，引入“匹配度”解決具體貨物供需技

5、術(shù)經(jīng)濟(jì)特征匹配關(guān)系，利用綜合匹配度指導(dǎo)服務(wù)通道選擇。通過變權(quán)分析，確定不同決策偏好權(quán)重下產(chǎn)品的最佳服務(wù)通道選擇，為服務(wù)通道選擇決策提供科學(xué)的指導(dǎo)方法。
　　為驗(yàn)證本文提出的國(guó)際物流通道構(gòu)建方法適應(yīng)性，為后期應(yīng)用提供參考，選擇四川省為例進(jìn)行實(shí)證分析。通過實(shí)證分析得到四川國(guó)際物流通道系統(tǒng)在當(dāng)前資源配置下處于發(fā)展階段，通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)通道能力能夠更快提升通道系統(tǒng)發(fā)展速度，保持高速發(fā)展。利用國(guó)際物流通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了四川省國(guó)

6、際物流軸幅式網(wǎng)絡(luò)，并且提出成綿國(guó)際物流發(fā)展帶、川東國(guó)際物流發(fā)展帶、川南國(guó)際物流發(fā)展帶、攀西國(guó)際物流發(fā)展帶的四大國(guó)際物流發(fā)展區(qū)域，指導(dǎo)四川省國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)與線路建設(shè)。利用SE-DEA模型得到小批量下航空班機(jī)服務(wù)通道技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率最高，大批量下中歐班列服務(wù)通道技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率最高。應(yīng)用供需匹配度方法及變權(quán)分析后得到，四川汽車部件在不同的權(quán)重下對(duì)中歐班列及江海聯(lián)運(yùn)的綜合匹配度，有助于不同決策偏好下對(duì)國(guó)際物流服務(wù)通道選擇。
　　研究表明，