營運客車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗仿真評價研究.pdf

1、近年來,高等級公路的快速發(fā)展和相關(guān)法規(guī)的出臺為客車制造業(yè)發(fā)展提供了良好機遇,在客車保有量大幅度遞增的同時,客車安全問題不斷顯現(xiàn)并越來越受到社會關(guān)注。側(cè)傾穩(wěn)定性是客車行駛安全的主要性能,也是評價客車安全性能的主要指標之一。國內(nèi)外標準GB13094-2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》、GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》、ECER66《客車上部強度》等都對客車側(cè)傾穩(wěn)定性作出了相關(guān)要求和規(guī)定,我國近年頒布的GB／T14172-2009《

2、汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法》對靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗作出了細致、明確的規(guī)定。多年來國內(nèi)外針對車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性進行了大量的研究。然而,目前對客車側(cè)傾穩(wěn)定性虛擬仿真試驗方面的研究還處于起步階段,存在的主要問題是沒有專門用于客車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗的仿真軟件、通用化的仿真建模方法和開展對影響側(cè)翻穩(wěn)定性因素中客車尺寸和布置等設計參數(shù)的研究等。
　　 本文根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)標準對側(cè)傾穩(wěn)定性試驗的要求和規(guī)定,參照整車側(cè)傾數(shù)學模型,結(jié)合客車的結(jié)構(gòu)和總布置特

3、點,進行了營運客車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗仿真評價方面的研究,并以仿真軟件ADAMS為二次開發(fā)平臺,結(jié)合VC++設計開發(fā)了客車側(cè)傾穩(wěn)定性試驗仿真評價軟件,提出了一種快速確定客車最大側(cè)傾穩(wěn)定角的方法(目前該軟件只適用于9～12m的大客車)。同時,以部分具體車型為例,利用該軟件進行側(cè)傾穩(wěn)定性試驗仿真,通過仿真計算值與實車試驗值的對比,驗證了軟件仿真試驗結(jié)果的準確性。
　　 此外,還研究分析了客車設計參數(shù)對側(cè)傾穩(wěn)定性影響的敏感程度,提出了將對客