一種輕型客車的操縱穩(wěn)定性仿真研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性的研究，需要對樣車反復(fù)試制與試驗，不僅耗費大，設(shè)計周期長，而且有些實驗因其安全性而難于進行。而采用系統(tǒng)仿真方法，一旦完成樣車整車模型，將設(shè)計參數(shù)進行修改重新仿真就變得相對簡單。當今，仿真技術(shù)日益廣泛地應(yīng)用于汽車工程領(lǐng)域，操縱穩(wěn)定性研究越來越多地使用成熟的計算機仿真理論和高性能仿真軟件進行分析研究，與輔助設(shè)計手段結(jié)合可直接指導(dǎo)和參與汽車實際參數(shù)的分析、優(yōu)化和改進。
　　本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)的理論和研究方法，運用多體系

2、統(tǒng)動力學(xué)軟件MSC.ADAMS，以某客車為原型，使用ADAMS/CAR通過修改模板參數(shù)及關(guān)鍵點位置，建立前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、車身、輪胎等子系統(tǒng)，組建整車模型。針對整車模型按照汽車操縱穩(wěn)定性試驗國標中的規(guī)定進行了仿真試驗，包括轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入仿真試驗、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入仿真試驗、單移線仿真試驗、正弦掃頻轉(zhuǎn)向仿真試驗、定半徑轉(zhuǎn)彎仿真試驗、轉(zhuǎn)向回正性仿真試驗。試驗結(jié)果表明：該車高速80Km/h轉(zhuǎn)向時零質(zhì)