2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、日本鐵路運(yùn)行模式分為國有鐵道和私有鐵道,這是日本鐵路最鮮明的特征。近畿鐵道是日本的私有鐵路,其運(yùn)行范圍主要分布在近畿地區(qū)。從鐵道敷設(shè)伊始,近畿鐵道經(jīng)歷了線路發(fā)展、會(huì)社合并等一系列發(fā)展過程,最終成為日本公里數(shù)最長、營業(yè)規(guī)模最大的私有鐵道公司。近畿日本鐵道簡稱“近鐵”,線路全長508.1公里,連結(jié)京都、大阪、奈良三個(gè)歷史都城,最遠(yuǎn)與中京圈的中心城市名古屋相接,敷設(shè)范圍廣。沿線區(qū)域經(jīng)過日本古代建造的藤原京、平城京、難波宮和平安京等歷史文化古跡

2、。從1910年奈良軌道的成立到1944年近畿鐵道會(huì)社的正式成立,近畿鐵路的發(fā)展進(jìn)程十分曲折,資金短缺、線路爭議、技術(shù)落后等一系列問題與會(huì)社“一同發(fā)展”。
  古都奈良作為日本的文化歷史發(fā)祥地之一,被日本國民視為“精神之鄉(xiāng)”。710年至794年,奈良作為日本的首都,是日本文化、藝術(shù)的搖籃。但之后的奈良一度“沉睡”。二戰(zhàn)時(shí)期,奈良雖然幸免于戰(zhàn)爭的破壞,但是與周邊的城市相比經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分緩慢,昔日的輝煌如同過眼云煙。奈良地處日本的內(nèi)陸,海

3、運(yùn)河運(yùn)條件不發(fā)達(dá),限制了其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從遷都京都后到鐵路敷設(shè)前,奈良始終處于“沉睡”狀態(tài)。直至鐵路的出現(xiàn),奈良城市出現(xiàn)新的發(fā)展動(dòng)力。鐵路使奈良交通條件改善,人口數(shù)量的飛速發(fā)展,并出現(xiàn)了新的高峰。充盈的勞動(dòng)力進(jìn)一步促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,各行各業(yè)的崛起。同時(shí),與周邊城市的聯(lián)系加深,京阪奈都市圈逐漸形成,發(fā)展更為緊密。另一方面,城市的崛起對(duì)鐵路的發(fā)展起到了反向推動(dòng)作用。奈良經(jīng)濟(jì)和城市化發(fā)展,促進(jìn)近畿鐵道會(huì)社不斷升級(jí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和完善鐵路結(jié)構(gòu)網(wǎng),發(fā)

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