A集團(tuán)公司戰(zhàn)略調(diào)整研究.pdf

1、2011年4月22日新接任的鐵道部部長在全路電視電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，鐵路建設(shè)可以適度超前，但不能過度超前。2011年7月23日又發(fā)生了甬臺(tái)溫鐵路列車追尾事故，這也嚴(yán)重影響到了鐵路的“跨越式”發(fā)展。另外，自2010年下半年以來，受國際經(jīng)濟(jì)形勢動(dòng)蕩的影響，國家也采取了宏觀調(diào)控的措施，把鐵路建設(shè)的重點(diǎn)變?yōu)榱恕氨Ｔ诮?、上必須、重配套”上，將投資規(guī)模也由原“十二五”規(guī)劃期間的3.5萬億縮減至2.8萬億。
　　因此，國內(nèi)、國外有一種強(qiáng)烈的聲音，鐵

2、路建設(shè)必將放緩，周期為5至10年。對(duì)于A集團(tuán)公司這幾年已形成了以鐵路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)為主，其營業(yè)收入每年占比為70％左右的大型企業(yè)，面對(duì)鐵路建設(shè)這種形勢的巨變，集團(tuán)公司將如何發(fā)展？發(fā)展的重點(diǎn)又在哪里？
　　本文通過對(duì)2005年A集團(tuán)公司制定的企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)行分析研究，重點(diǎn)通過對(duì)鐵路行業(yè)、軌道交通行業(yè)的分析研究，認(rèn)為在國家持續(xù)發(fā)展的前提下，鐵路建設(shè)速度雖然放緩，但放緩的時(shí)間應(yīng)為3至5年，因此鐵路勘察設(shè)計(jì)還應(yīng)該是集團(tuán)公司的板塊之一;中國高

3、鐵技術(shù)走向海外，放緩的時(shí)間也應(yīng)為5年左右，不會(huì)向國內(nèi)外部分人認(rèn)為的10年以上，因此國際（海外）業(yè)務(wù)還應(yīng)該是集團(tuán)公司的板塊之一;而軌道交通的發(fā)展會(huì)非常迅速，軌道交通勘察設(shè)計(jì)更應(yīng)該作為集團(tuán)公司的又一大支柱，努力做大;又通過對(duì)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)、工程總承包業(yè)務(wù)市場環(huán)境分析研究，認(rèn)為在鐵路建設(shè)的規(guī)模仍然大、軌道交通的快速發(fā)展、房屋建筑的發(fā)展、因礦產(chǎn)資源帶動(dòng)的鐵路專用線建設(shè)等前景下，為了應(yīng)對(duì)鐵路建設(shè)形勢變化，應(yīng)將工程監(jiān)理業(yè)務(wù)、工程總承包業(yè)務(wù)納入到集團(tuán)公