城市公交企業(yè)管理績(jī)效評(píng)價(jià)及實(shí)證研究.pdf

1、交通擁擠問(wèn)題成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是緩解現(xiàn)階段交通擁擠問(wèn)題的重要手段。作為城市公交的運(yùn)營(yíng)主體，公交企業(yè)如何權(quán)衡經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并能為廣大城市居民提供更好的出行服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的根本。建立城市公共交通管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型及指標(biāo)體系，并對(duì)公交企業(yè)管理效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)促進(jìn)公交企業(yè)改善運(yùn)營(yíng)效率、改善服務(wù)質(zhì)量具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以城市道路公交企業(yè)的管理績(jī)效評(píng)價(jià)為研究對(duì)象，

2、對(duì)基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)的加權(quán)灰色模型及其應(yīng)用效果進(jìn)行了相關(guān)研究。首先根據(jù)公交服務(wù)質(zhì)量及乘客滿(mǎn)意度等相關(guān)理論，對(duì)公交領(lǐng)域進(jìn)行了乘客滿(mǎn)意度模型的探索性研究，取了燃油費(fèi)用、職工的勞資總費(fèi)用、車(chē)輛折舊費(fèi)用和其他費(fèi)用為投入指標(biāo)，客運(yùn)量、客運(yùn)里程和乘客滿(mǎn)意度為產(chǎn)出指標(biāo)，建立城市公共交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將滿(mǎn)意度作為產(chǎn)出指標(biāo)引入評(píng)價(jià)體系，以南京市公交為例進(jìn)行了乘客滿(mǎn)意度調(diào)研。
　　本文將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法和灰色關(guān)聯(lián)分析理論相結(jié)合，建立了城市公交

3、企業(yè)管理績(jī)效綜合評(píng)價(jià)的基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析模型，該模型綜合了DEA和灰色關(guān)聯(lián)分析兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，克服了指標(biāo)權(quán)重確定的主觀性，通過(guò)各指標(biāo)的非均一化賦權(quán)使得優(yōu)先序列評(píng)價(jià)的最優(yōu)性，實(shí)證結(jié)果表明該模型的有效性。
　　本文應(yīng)用所建立的城市公交績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以及基于DEA的加權(quán)灰色關(guān)聯(lián)分析模型，以南京市為例，開(kāi)展了實(shí)證分析。對(duì)南京市城市公共交通乘客滿(mǎn)意度進(jìn)行了調(diào)研，對(duì)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)，根據(jù)乘客滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)結(jié)果及績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果