雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶安全監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)高位運(yùn)行，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，而隨之帶來(lái)的問(wèn)題日益凸顯，隨著全球環(huán)境的日趨惡化，化石燃料儲(chǔ)量的不斷減少，迫使人們找尋新的能源替代方案，以期解決當(dāng)前所面臨的問(wèn)題。而對(duì)于而作為貨物運(yùn)輸量占全球運(yùn)輸量的比例大約在80％以上的世界船舶航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。作為船東，將目光轉(zhuǎn)向了船舶替代燃料，其中越來(lái)越多的在行柴油機(jī)船舶進(jìn)行LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝或者新建的以LNG-柴油作為動(dòng)力的新能源船舶，因此當(dāng)前急需跟對(duì)當(dāng)前新改裝或新

2、建船舶進(jìn)行了實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控和診斷，以期保障此類型的船舶船員生命和財(cái)產(chǎn)的安全。
　　本文在分析了國(guó)內(nèi)外最新船舶發(fā)動(dòng)機(jī)改裝動(dòng)態(tài)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì) LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶進(jìn)行了安保系統(tǒng)的研究，并研究了LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)故模式分析，研制了以Drools為推理引擎的LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶故障診斷專家系統(tǒng)。
　　本文以長(zhǎng)航“集運(yùn)8303”號(hào)集裝箱船為研究對(duì)象，該船于2014年12月在上海某船廠進(jìn)行了

3、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，為了確保新改裝的船舶運(yùn)行安全、可靠，本論文為該船專門設(shè)計(jì)了LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安保系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)。首先進(jìn)行了系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)和硬件的選型。根據(jù)不同設(shè)備不同部位不同測(cè)點(diǎn)，確定模擬量、數(shù)字量、開關(guān)量的數(shù)量，并由此確定數(shù)據(jù)采集相關(guān)傳感器的型號(hào)，完成選型。其次，安全監(jiān)控系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。軟件設(shè)計(jì)包括安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（氣罐供氣系統(tǒng)的監(jiān)控和發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)控）和故障診斷專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。前者主要包括測(cè)點(diǎn)參數(shù)顯示、報(bào)警與報(bào)警