SJZ動(dòng)車運(yùn)用所物資采購(gòu)現(xiàn)狀和改進(jìn).pdf

1、中國(guó)動(dòng)車組自開(kāi)行后，在技術(shù)運(yùn)用上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和質(zhì)的飛躍，但眾所周知的是，因行業(yè)的特殊性和各種歷史原因，鐵路的許多規(guī)章制度和作業(yè)流程落后于國(guó)際甚至國(guó)內(nèi)社會(huì)的主流趨勢(shì)，因此中國(guó)在動(dòng)車組基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和動(dòng)車組生產(chǎn)制造領(lǐng)域以外的其它方面，尤其是管理體系和制度建設(shè)上存在明顯的滯后和漏洞，這些問(wèn)題在動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)初期尚且不明顯，但在日后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中將隨著時(shí)間的積累，最終由量變發(fā)展為質(zhì)變，對(duì)生產(chǎn)和管理產(chǎn)生顯著的影響。而反觀國(guó)外動(dòng)車組的實(shí)際情況，無(wú)論

2、是制造還是運(yùn)用經(jīng)營(yíng)，均采用了大量新概念、新技術(shù)以及新的管理模式，同時(shí)其符合主流形式的企業(yè)結(jié)構(gòu)和管理方式，再結(jié)合先進(jìn)的管理理論和制度，從而避免因管理和制度上的不足造成的諸多問(wèn)題。
　　本論文對(duì)國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理和鐵路物資供應(yīng)相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行了匯總分析，并構(gòu)建出一套基于國(guó)內(nèi)鐵路特點(diǎn)的理想供應(yīng)鏈理論模型，對(duì)北京鐵路局、北京動(dòng)車段和SJZ動(dòng)車運(yùn)用所三個(gè)層面的物資供應(yīng)體系、框架以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。
　　通過(guò)以理論模型為參照，對(duì)SJZ動(dòng)

3、車運(yùn)用所實(shí)際物資管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后，找出其存在的諸多問(wèn)題，依據(jù)制定的課題研究路線，通過(guò)綜合歸納各類問(wèn)題產(chǎn)生的直接成因，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，找出造成這些問(wèn)題的深層原因，運(yùn)用現(xiàn)代物流理論、供應(yīng)鏈管理理論、ERP管理理論等相關(guān)理論，并借鑒國(guó)外鐵路物資供應(yīng)管理體系的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路從高層（整體）到低層（站段）的物資供應(yīng)體系的研究成果，制定解決這些問(wèn)題的方案方法，并在動(dòng)車所的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中加以運(yùn)用。同時(shí)觀察、收集各個(gè)方案在運(yùn)用前后的作

4、用和效果，通過(guò)方案實(shí)施前后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和效果對(duì)比來(lái)對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行評(píng)估，最后將各方案的實(shí)施情況進(jìn)行匯總，設(shè)計(jì)出一套充分符合動(dòng)車運(yùn)用所物資采購(gòu)實(shí)際情況的優(yōu)化方案，以減少因物資供應(yīng)問(wèn)題對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用檢修造成的時(shí)間、質(zhì)量和成本上的負(fù)面影響。
　　本論文還對(duì)北京動(dòng)車段信息管理平臺(tái)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，結(jié)合SJZ動(dòng)車運(yùn)用所的實(shí)際情況，對(duì)使用ERP信息管理平臺(tái)后，提升動(dòng)車運(yùn)用所生產(chǎn)和管理工作的作用進(jìn)行了研究，證明了在動(dòng)車運(yùn)用所使用ERP系統(tǒng)的必要性。并