深化物流業(yè)“營改增”試點改革研究.pdf

1、現(xiàn)代物流業(yè)是集交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運代理業(yè)和信息業(yè)等為一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),其進展是大家所關(guān)注的焦點。國家“十一五”和“十二五”兩個五年規(guī)劃綱要明確提出切實降低現(xiàn)代物流企業(yè)的稅負,促進物流業(yè)更好、更快的發(fā)展。為了大力發(fā)展物流業(yè),首要問題就是完善當前的稅收制度,解決貨物和勞務(wù)稅制中的重復(fù)征稅問題成了當務(wù)之急,因此國家出臺了一項結(jié)構(gòu)性減稅措施—“營業(yè)稅改征增值稅”。
　　所謂“營改增”,是營業(yè)稅改征增值稅的簡稱,就是將當前我國繳納營

2、業(yè)稅的個別行業(yè),改為繳納增值稅,被看作是繼2009年增值稅轉(zhuǎn)型改革之后,又一次重要的結(jié)構(gòu)性減稅措施。國務(wù)院決定在2012年1月1日把上海作為首個試點地區(qū),將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展營業(yè)稅改征增值稅的試點,人們對這項減稅政策寄予厚望。自2012年8月1日起至年底,將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點范圍,由上海市分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個省(直轄市、計劃單列市)。從2013

3、年8月1日起在全國范圍內(nèi)開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點的相關(guān)稅收政策1。原則上,“營改增”應(yīng)以不增加企業(yè)稅負為目的,但物流行業(yè)成本構(gòu)成比較特殊,部分企業(yè)用于可抵扣的進項稅額不足,造成物流企業(yè)稅負不均的現(xiàn)象。
　　本文創(chuàng)新點在于實證分析方面,實證分析包括三個方面:一是對現(xiàn)代物流業(yè)尤其是交通運輸業(yè)“營改增”的影響研究,通過盡可能祥盡的樣本數(shù)據(jù),比較交通運輸業(yè)和物流輔助服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅前后稅負情況進行測算,對交

4、通運輸業(yè)上市公司的年報進行了具體分析,再結(jié)合具體案例進行分析,從促進物流業(yè)發(fā)展的角度出發(fā),進而得出在交通運輸業(yè)相對合理的增值稅稅率,提出相應(yīng)的政策建議;二是“營改增”對物流輔助服務(wù)稅負影響的實證研究,結(jié)合具體案例分析改革前后的稅負變化,并對其原因進行分析;三是對云南××物流企業(yè)的實證研究,根據(jù)集團年報,對其所屬相關(guān)企業(yè)在改革前后的稅負變化進行詳細分析。
　　本文的不足之處在于只選取了交通運輸業(yè)的13家上市公司2011年的財務(wù)數(shù)據(jù)進