基于公交優(yōu)先的新城軌道交通車站周邊土地開發(fā)研究.pdf

1、目前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)保持高速發(fā)展趨勢(shì)，面臨著城市化和機(jī)動(dòng)化的巨大壓力，而隨著大城市規(guī)模擴(kuò)大和功能高度集中帶來了一系列的問題，如城市空間攤大餅式蔓延、交通系統(tǒng)不堪重負(fù)、土地利用效率低下、生態(tài)環(huán)境惡化等等。解決這些問題的關(guān)鍵是協(xié)調(diào)城市交通與土地利用之間的矛盾。而國(guó)外許多城市進(jìn)行了TOD規(guī)劃實(shí)踐，在解決這兩者矛盾方面也取得了不同程度的成功。于是，國(guó)內(nèi)學(xué)者開始轉(zhuǎn)向TOD模式的研究，不過由于起步比較晚，研究也主要集中在宏觀層面，而對(duì)于TOD模式的微

2、觀層面，比如軌道交通車站周邊土地開發(fā)問題，還缺乏系統(tǒng)研究。本文在國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)基礎(chǔ)理論，探討了TOD模式下軌道交通車站周邊土地開發(fā)的規(guī)劃方法和優(yōu)化模型，對(duì)TOD實(shí)際規(guī)劃操作有一定參考價(jià)值。
　　首先簡(jiǎn)述了新城概念和城市軌道交通的定義及特征，介紹了土地利用和區(qū)位理論及競(jìng)租理論，詳細(xì)闡述了TOD理論。
　　然后簡(jiǎn)述城市交通與土地利用的相互關(guān)系，并結(jié)合TOD理論和案例研究，對(duì)TOD模式下城市軌道交通引導(dǎo)城市空間拓