基于軌道交通車站的TOD社區(qū)土地利用強(qiáng)度研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷深入，我國的城市規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，同時小汽車的保有量也在迅猛增長。這為城市帶來了嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題，而繼續(xù)采用原來有利機(jī)動車出行的規(guī)劃方法，并不能有效緩解交通的擁堵。為解決交通問題，我國各級政府都提出了大力發(fā)展公共交通的政策。并有多個大城市提出發(fā)展軌道交通以解決交通問題。同時，我國城市的大規(guī)模建設(shè)，使得我國城市存在著無序蔓延的傾向。而TOD不僅能夠促進(jìn)公共交通的發(fā)展，緩解交通擁堵問題，

2、還能有效遏制城市的無序蔓延。國內(nèi)對于TOD的研究起步較晚，多集中于宏觀層面的研究，對于微觀層面TOD社區(qū)的研究較少。
　　論文通過分析TOD理論和TOD社區(qū)的一般模式，對TOD社區(qū)的范圍、結(jié)構(gòu)進(jìn)行了闡述，并分析了土地利用與軌道交通的互動關(guān)系，提出了軌道交通站點(diǎn)的TOD社區(qū)的土地利用應(yīng)與軌道交通相適宜，而土地利用與軌道交通客流承載能力之間由軌道交通的客流量相聯(lián)系。對TOO社區(qū)的土地利用分析，確定了TOD社區(qū)的土地利用類型與各類土地的

3、面積，提出TOD社區(qū)的土地利用強(qiáng)度的確定流程。
　　然后，論文通過分析軌道交通車站客流的特征，確定了TOD社區(qū)的土地利用強(qiáng)度對軌道交通車站客流的影響，確定了需要預(yù)測的軌道交通客流量的時間提出了適宜TOD社區(qū)的軌道交通車站的客流預(yù)測方法。
　　再通過分析乘客進(jìn)出站的流程得到影響車站客流承載能力的因素，針對進(jìn)出站的流程，分別計算各影響因素確定的進(jìn)出站客流的承載能力，最后提出計算車站客流承載能力的方法。
　　最后，將車站客流