論《鹿特丹規(guī)則》下貨物控制權(quán)的轉(zhuǎn)讓.pdf

1、貨物控制權(quán)制度是第一次被引入國際海上貨物運輸公約中,《鹿特丹規(guī)則》第10章對它做了具體的法律構(gòu)建。在國際貿(mào)易領(lǐng)域,權(quán)利轉(zhuǎn)讓作為一種有效的資金利用方式,有利于促進(jìn)貨物的自由流動和資源的有效配置,實現(xiàn)財富的最大化?？梢哉f,權(quán)利轉(zhuǎn)讓制度已經(jīng)成為國際貿(mào)易領(lǐng)域不可或缺的一項重要制度?？刂茩?quán)的轉(zhuǎn)讓更是連接國際貨物貿(mào)易環(huán)節(jié)與國際海運環(huán)節(jié)的重要橋梁。本文通過剖析該規(guī)則對控制權(quán)轉(zhuǎn)讓制度的規(guī)定,指出建立控制權(quán)轉(zhuǎn)讓制度對現(xiàn)有海商制度將可產(chǎn)生的影響,并由此引出

2、中國《海商法》在建立貨物控制權(quán)制度、彌補(bǔ)現(xiàn)存立法漏洞的具體思路。
　　 本文在內(nèi)容涉及上共分為五章:第一章為引言,簡單闡述了《鹿特丹規(guī)則》誕生的時代背景和該規(guī)則的一些基本情況,并引出本文所要探討的問題。第二章為控制權(quán)轉(zhuǎn)讓制度的概述,通過對《鹿特丹規(guī)則》和其他國際公約的研讀,詳細(xì)論述了貨物控制權(quán)的定義及其所應(yīng)包含的內(nèi)容,同時分析了貨物控制權(quán)的立法背景和“合同相對性”原則的突破等控制權(quán)的理論基礎(chǔ)。第三章主要探討了《鹿特丹規(guī)則》對控制