基于DEA的航空公司碳排放效率評價研究.pdf

1、面對如今生態(tài)破壞、全球資源浪費、氣候變暖等問題，碳排放問題成為學者關(guān)注的焦點。在倡導低碳經(jīng)濟大背景下，航空公司作為“耗油排放大戶”需要更是引起學者的關(guān)注，如何通過有效性的措施來降低能源消耗和碳排放量以此來提高資源利用率和碳排放效率成為重要課題，因此，研究航空公司的碳排放效率情況有重要意義。
　　本文以航空煤油、機隊規(guī)模和員工人數(shù)為投入指標，以營業(yè)收入、二氧化碳排放量和旅客運輸量為產(chǎn)出指標，利用三階段仁慈型DEA計算了13家航空公司

2、2008-2012年的碳排放效率。彌補了現(xiàn)有研究兩方面的不足:在內(nèi)容上，未研究微觀層面的碳排放效率;在研究方法上，未考慮決策單元之間合作關(guān)系。
　　研究結(jié)果表明:(1)第一階段傳統(tǒng)效率評價值與第三階段測算的效率值有明顯差異，說明了各個航空公司的碳排放效率受到了外界環(huán)境因素和隨機條件的影響;(2)回歸分析發(fā)現(xiàn)，環(huán)境因素機隊平均年齡和總資產(chǎn)是對投入冗余變量是正向有利因素，而基地人均GDP未通過顯著性檢驗，對投入指標冗余無影響。(3)無