我國(guó)鐵路改革的區(qū)域公司劃分方案決策研究.pdf

1、我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)連年虧損嚴(yán)重、在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中份額逐漸下降，已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路改革與重組勢(shì)在必行。因此，探索適合我國(guó)的改革與重組模式，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文在借鑒既有研究成果的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外典型鐵路改革的主要模式與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)鐵路實(shí)行“區(qū)域公司”的改革模式問(wèn)題進(jìn)行了分析研究，并利用了灰色綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)區(qū)域劃分方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文具體做了以下研究:
　　首先，介紹了我國(guó)鐵路改革與發(fā)展的背景，通過(guò)對(duì)日本、

2、美國(guó)、瑞典鐵路的改革模式的研究，總結(jié)了這些國(guó)家鐵路改革的特點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)，并提出了國(guó)外鐵路改革對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的啟示。
　　其次，分析了我國(guó)鐵路發(fā)展存在的問(wèn)題、鐵路改革的目標(biāo)和任務(wù)，以及我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路組織模式，探討當(dāng)前我國(guó)鐵路改革模式的選擇問(wèn)題，提出了“區(qū)域公司”的鐵路改革模式。
　　然后，重點(diǎn)探討了利用層次聚類分析法，分兩步進(jìn)行聚類分析從而進(jìn)行區(qū)域公司劃分的問(wèn)題。第一步基于行政省份地理空間臨近的原則，考慮各個(gè)省份省會(huì)的地理位置坐