基于多寡頭競爭的航空公司動態(tài)價格博弈研究.pdf

1、近年，中國民航運輸業(yè)發(fā)展迅速，旅客運輸量以年均10％以上的速度增長，我國已成為全球第二大民航運輸市場，僅次于美國。本文分別從研究當(dāng)前航空運輸市場結(jié)構(gòu)和航空公司之間的競爭模式入手，仿真模擬當(dāng)前航空運輸市場中航空運輸產(chǎn)品價格動態(tài)競爭狀況，為航空公司的定價決策和戰(zhàn)略機制提供有效建議，提高航空公司的盈利，進(jìn)而推動民航業(yè)的發(fā)展。
　　首先，論文運用市場絕對集中度CRn和赫芬達(dá)爾—赫希曼HHI指數(shù)，對2006年到2013年國內(nèi)各航空公司的旅客

2、運輸量、機隊規(guī)模和相互持股、參股狀況等情況進(jìn)行計算分析，從不同角度研究了中國航空運輸市場結(jié)構(gòu)類型及近年來演化趨勢；并根據(jù)航空運輸市場特征，對比分析了CRn和HHI指數(shù)的計算結(jié)果。同時根據(jù)寡頭市場理論分析我國航空運輸市場的特點和性質(zhì)，研究結(jié)論表明中國航空運輸市場結(jié)構(gòu)具有多寡頭競爭性壟斷特征，分析并證實了博弈理論應(yīng)用于航空運輸市場競爭研究的適用性。
　　再次，在以上分析的基礎(chǔ)上，建立多寡頭航空公司單航線和多航線產(chǎn)品動態(tài)博弈價格競爭模型

3、。使用Matlab軟件對該模型構(gòu)成的博弈系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)雜性分析和仿真模擬，并分析適應(yīng)性調(diào)整機制下的航空公司價格調(diào)整策略。通過改變各家航空公司價格調(diào)整速度，分析博弈系統(tǒng)在到達(dá)均衡狀態(tài)前的情況。仿真結(jié)果表明在各項參數(shù)確定的情況下，初始值的大小僅影響到達(dá)均衡狀態(tài)的時間；博弈周期的增加可能會導(dǎo)致競爭進(jìn)入無序狀態(tài)。在其他競爭條件不利的情況下，若保證價格調(diào)整速度在穩(wěn)定域內(nèi)，各家航空公司適時逐步改變定價策略可使得平均利潤超過其他競爭對手。
　　本文