國際航運(yùn)企業(yè)競爭力研究.pdf

1、國際航運(yùn)是一個高風(fēng)險、高投入、跨國競爭、壟斷性強(qiáng)的行業(yè)，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、海運(yùn)自由化進(jìn)程的日益加快，國際航運(yùn)企業(yè)之間的競爭更為激烈。發(fā)達(dá)海運(yùn)國家與發(fā)展中海運(yùn)國家都面臨著如何更多地爭奪或分享全球航貿(mào)資源、如何積極適應(yīng)于不斷發(fā)展的國際航運(yùn)市場形勢的重大戰(zhàn)略問題。處于國際航運(yùn)市場競爭中的航運(yùn)企業(yè)，為了謀生存求發(fā)展，根本出路在于提升其自身競爭力。國際航運(yùn)企業(yè)競爭力，是一國形成國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)競爭力的必然基礎(chǔ)，并對該國的國家競爭力產(chǎn)生重要的影響。我

2、國正經(jīng)歷著由航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵歷史時期，深入研究國際航運(yùn)企業(yè)的競爭力成為了一項重要而迫切的課題，具有重要的理論研究價值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
　　 論文主要通過規(guī)范研究與實(shí)證研究相結(jié)合、定性描述與定量分析相配合，綜合運(yùn)用競爭力經(jīng)濟(jì)學(xué)、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、數(shù)學(xué)、管理學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)科理論與方法，分別從國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的系統(tǒng)機(jī)理、競爭力的評價指標(biāo)與評價方法、競爭力的動態(tài)管理等三個方面，構(gòu)建了一條從理論到實(shí)踐、從抽象到具體、從靜

3、態(tài)到動態(tài)的研究邏輯體系，以期豐富國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的理論研究與決策方法體系。
　　 論文共分七章，其中第1章“緒論”部分，主要介紹了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力研究的背景、研究目標(biāo)、研究方法及研究價值，并明確了整篇論文的研究框架；第2章“文獻(xiàn)綜述及有待深入研究的問題”，該部分對國內(nèi)外企業(yè)競爭力的理論與評價研究做了回顧，進(jìn)而再對國內(nèi)外關(guān)于航運(yùn)企業(yè)競爭力的理論與評價研究做了評述，針對研究的現(xiàn)狀指出了論文將要展開深入研究的方向；圍繞上述兩章所勾

4、勒了研究主線，分別展開之后章節(jié)的論述。
　　 第3章“國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的系統(tǒng)理論研究”，界定了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的內(nèi)涵，主要分析了其構(gòu)成機(jī)理，提出了企業(yè)能力結(jié)構(gòu)邊界，針對不同航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)分析了企業(yè)競爭力邊界的屬性(弱式競爭力邊界、半強(qiáng)式競爭力邊界、強(qiáng)式競爭力邊界)，運(yùn)用系統(tǒng)論的方法分別研究了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力系統(tǒng)的混沌結(jié)構(gòu)、耗散結(jié)構(gòu)及自組織結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了企業(yè)競爭力的靜態(tài)與動態(tài)模型，將SWOT分析運(yùn)用于我國國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的發(fā)展

5、環(huán)境，從激勵與創(chuàng)新角度指出了企業(yè)競爭力的動力機(jī)制。
　　 第4章“國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的評價研究”，提出了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力評價的FIP模式，建立了相應(yīng)的評價指標(biāo)體系，并明確了指標(biāo)的性質(zhì)及算法，結(jié)合客觀賦權(quán)法(熵權(quán)法與加權(quán)平方和法)與主觀賦權(quán)法(模糊綜合評價法)，采用了企業(yè)競爭力的組合評價方法。
　　 第5章“國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的實(shí)證研究”，采集了世界運(yùn)力排名前15位的班輪公司的競爭力指標(biāo)數(shù)據(jù)，運(yùn)用第4章的評價方法，實(shí)施企

6、業(yè)競爭力的具體評價。
　　 第6章“國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的動態(tài)管理研究”，建立了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的預(yù)測模型，重點(diǎn)論述了國際航運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的組合競爭力、戰(zhàn)略目標(biāo)及其機(jī)理，提出了縱向競爭力與橫向競爭力矢量圖，闡述了聯(lián)盟伙伴的選擇標(biāo)準(zhǔn)、決策指標(biāo)體系及決策方法，從企業(yè)競爭力的視角提出了國際航運(yùn)兼并的博弈模型，探討了基于實(shí)物期權(quán)的國際航運(yùn)分階段投資決策，最后研究了國際航運(yùn)企業(yè)的動態(tài)競爭戰(zhàn)略。
　　 第7章“總結(jié)與展望”，對本文的主要

7、研究工作及成果予以總結(jié)，并指出了尚存的不足及今后深化研究的方向。
　　 論文的主要創(chuàng)新之處體現(xiàn)在以下方面：
　　 (1)系統(tǒng)地進(jìn)行了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的理論研究，構(gòu)建了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的系統(tǒng)理論研究體系；
　　 (2)提出了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力評價的FIP模式，科學(xué)地建立了企業(yè)競爭力的評價指標(biāo)體系；
　　 (3)采用組合評價的方式，確定了國際航運(yùn)企業(yè)競爭力的評價方法，并通過實(shí)證分析，進(jìn)行了運(yùn)用研究；