客運(yùn)專線與既有線銜接站到發(fā)線運(yùn)用優(yōu)化研究.pdf

1、隨著客運(yùn)專線的大量修建,銜接站作為連接客運(yùn)專線與既有線的重要節(jié)點(diǎn),是旅客運(yùn)輸組織,服務(wù)社會(huì)的窗口。它位于大量客流集散的地點(diǎn),具有旅客銜接換乘功能的車站,辦理旅客列車始發(fā)、終到、通過和折返作業(yè),其車站工作組織水平直接關(guān)系到列車的正點(diǎn)運(yùn)行和旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃作為車站組織日常生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ),是車站作業(yè)計(jì)劃的重要內(nèi)容,列車接發(fā)車作業(yè)、排列接發(fā)車進(jìn)路、組織旅客站內(nèi)換乘都與列車在站內(nèi)股道的停留位置有關(guān)。因此,制定到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),應(yīng)充

2、分考慮列車性質(zhì)及咽喉區(qū)進(jìn)路的特點(diǎn),制定合理的到發(fā)線運(yùn)用方案,為車站制定車站作業(yè)計(jì)劃提供決策依據(jù)。本文的具體研究內(nèi)容如下:
　　 1.首先結(jié)合客運(yùn)專線車站的布局和站型設(shè)置影響因素的基礎(chǔ)上,分析銜接站合設(shè)情況下的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)遵循的原則,對(duì)銜接站幾種情況下的不同形式的車站布置圖和各種布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析。
　　 2.介紹了銜接站站主要設(shè)備及作業(yè)。詳細(xì)分析各種旅客列車在銜接站的技術(shù)作業(yè)過程以及對(duì)車站設(shè)備占用情況。列車占用

3、到發(fā)線時(shí)間是由列車在到發(fā)線停留所需技術(shù)作業(yè)時(shí)間和通過咽喉區(qū)進(jìn)路的時(shí)間共同決定,不同種類的列車在車站的技術(shù)作業(yè)過程的差異,造成占用到發(fā)線的時(shí)間也不同,在此基礎(chǔ)上得出列車占用到發(fā)線的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。并對(duì)列車在銜接站的作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分析。
　　 3.闡述了列車運(yùn)行圖對(duì)到發(fā)線運(yùn)用的影響以及到發(fā)線與咽喉道岔組的關(guān)系,通過對(duì)到發(fā)線運(yùn)用問題的描述和在運(yùn)用中應(yīng)該遵循的原則。在給定車站平面布置圖和列車運(yùn)行圖的前提下,把咽喉區(qū)進(jìn)路和到發(fā)線綜合考慮,根據(jù)銜接