“打的軟件”對(duì)出租車司機(jī)行為決策及運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響研究——技術(shù)效率與配置效率的雙重視角.pdf

1、我們正身處在人類有史以來(lái)最偉大的信息通信革命進(jìn)程之中，新一代信息技術(shù)正在快速“入侵”和顛覆傳統(tǒng)的各行各業(yè)，也帶來(lái)了公共交通行業(yè)的深刻變革。出租車作為城市公共出行的重要組成部分，其運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題已成為制約市民出行和城市發(fā)展的重要問(wèn)題之一。“打的軟件”是指利用新一代信息技術(shù)，接入傳統(tǒng)出租車輛和駕駛員，通過(guò)整合供需信息提供出租車出行服務(wù)的移動(dòng)信息平臺(tái)，為解決出租車問(wèn)題提供了一種新的方法，但是其帶來(lái)交通技術(shù)應(yīng)用進(jìn)步的同時(shí)也帶來(lái)了許多新的問(wèn)題，甚至

2、引發(fā)了一系列的社會(huì)沖突。隨著技術(shù)大潮不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)出租車從業(yè)者已經(jīng)無(wú)法回到原有的運(yùn)營(yíng)模式，因此科學(xué)探究打的軟件技術(shù)對(duì)出租車司機(jī)帶來(lái)的影響及機(jī)理對(duì)解決當(dāng)前認(rèn)識(shí)矛盾和技術(shù)失效，制定新技術(shù)架構(gòu)下的行業(yè)治理方案，引導(dǎo)技術(shù)發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值提供理論依據(jù)。
　　根據(jù)Farell(1957)的生產(chǎn)效率框架可知，新技術(shù)在實(shí)現(xiàn)績(jī)效時(shí)除了本身的價(jià)值（技術(shù)進(jìn)步）外，還包含對(duì)生產(chǎn)效率的價(jià)值（對(duì)經(jīng)濟(jì)體技術(shù)效率和配置效率的改善），這些效率的發(fā)揮會(huì)影響最終

3、技術(shù)績(jī)效的實(shí)現(xiàn)。前人基于資源觀的信息技術(shù)績(jī)效研究一般認(rèn)為IT通過(guò)觸發(fā)決策行為模式、組織結(jié)構(gòu)、管理流程變革從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)效率的提高，卻忽視了其帶來(lái)的資源配置改變。打的軟件作為一種新移動(dòng)信息平臺(tái)，在社會(huì)應(yīng)用中并沒(méi)有發(fā)揮出預(yù)想的技術(shù)績(jī)效，甚至引發(fā)一些社會(huì)沖突，因此需要從技術(shù)效率和配置效率的角度重視移動(dòng)信息平臺(tái)的績(jī)效。
　　打的軟件讓出租車司機(jī)在移動(dòng)環(huán)境中進(jìn)行決策，因此司機(jī)的技術(shù)效率會(huì)在決策行為模式改變下發(fā)生變化，出租車司機(jī)的決策選擇變

4、化使得司機(jī)資源發(fā)生重配。因此本研究利用具有代表性的杭州出租車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，圍繞以下兩方面問(wèn)題:1）打的軟件對(duì)于出租車司機(jī)的技術(shù)效率的影響及機(jī)理;2）打的軟件對(duì)于出租車行業(yè)的配置效率影響與實(shí)現(xiàn)方式，從打的軟件改變出租車司機(jī)決策行為出發(fā)，基于Farell的效率研究框架，結(jié)合參與觀察和半結(jié)構(gòu)化訪談等傳統(tǒng)社會(huì)學(xué)研究方法與雙重差分模型（Difference in Difference，DID）和隨機(jī)前沿分析(Stochastic FrontierAn

5、alysis，SFA)等客觀數(shù)據(jù)分析方法，完成了以下幾方面的工作:
　　(1)本研究從探索性案例研究出發(fā)，研究打的軟件對(duì)出租車司機(jī)決策行為的改變。通過(guò)對(duì)每位司機(jī)全程跟車觀察和訪談的方式對(duì)杭州市區(qū)出租車進(jìn)行了探索性案例分析。研究利用參考依賴偏好理論分析打的軟件對(duì)出租車司機(jī)個(gè)體行為決策的影響和機(jī)理，調(diào)研中還根據(jù)出租車司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本對(duì)出租車司機(jī)資源進(jìn)行分類，為后續(xù)資源配置研究提供了劃分參考。經(jīng)過(guò)以上的研究，我們發(fā)現(xiàn)出租車司機(jī)的行為決策會(huì)

6、在使用打的軟件后發(fā)生明顯的變化，技術(shù)效率和配置效率也會(huì)隨之發(fā)生改變。
　　(2)本研究根據(jù)杭州市客運(yùn)出租汽車管理處和杭州交通衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司提供的海量出租車車司機(jī)線下運(yùn)營(yíng)和GPS客觀數(shù)據(jù)，結(jié)合滴滴打車線上使用數(shù)據(jù)，使用自然實(shí)驗(yàn)的方法，利用基于傾向得分(Propensity Score Matching，PSM)的雙重差分模型驗(yàn)證了出租車司機(jī)在使用打的軟件前后的行為決策差異和績(jī)效改變。結(jié)果顯示出租車司機(jī)在信息環(huán)境中的決策并不“理

7、性”，在使用打的軟件后變得更加喜歡挑長(zhǎng)單，長(zhǎng)單率和每單金額顯著上升。而反映其技術(shù)效率的收入績(jī)效和運(yùn)營(yíng)績(jī)效并沒(méi)有得到預(yù)想的改善。分析認(rèn)為司機(jī)在決策時(shí)以目的地距離為參考點(diǎn)，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上不理性和技術(shù)效率未提高的結(jié)果。因此移動(dòng)信息平臺(tái)對(duì)技術(shù)效率的價(jià)值由于個(gè)體行為決策的影響沒(méi)有得到應(yīng)有的發(fā)揮。
　　(3)本研究基于出租車線下運(yùn)營(yíng)客觀數(shù)據(jù)和線上打的軟件使用數(shù)據(jù)，使用隨機(jī)前沿分析的方法，分析了打的軟件導(dǎo)入之后對(duì)出租車司機(jī)資源配置效率的改變。實(shí)

8、證研究結(jié)果表明，打的軟件的導(dǎo)入會(huì)改善原本出租車市場(chǎng)長(zhǎng)單出租車司機(jī)投入不足的情況，使得原本資源配置效率得到顯著提升。在后續(xù)的魯棒性檢驗(yàn)可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，打的軟件的導(dǎo)入提高了原本無(wú)策略行駛的出租車司機(jī)的行為，讓這些出租車司機(jī)變得更有策略并且能獲得其期望的需求，優(yōu)化了資源投入。
　　本研究對(duì)探索對(duì)理論和實(shí)踐提供了以下幾方面的貢獻(xiàn):
　　第一，本研究從配置效率的新視角，探索了移動(dòng)信息平臺(tái)對(duì)于出租車司機(jī)資源配置的影響。在社會(huì)應(yīng)用情境下，

9、移動(dòng)信息平臺(tái)績(jī)效應(yīng)該突破原本技術(shù)效率的局限，考慮資源配置效率。本研究在探索移動(dòng)信息平臺(tái)應(yīng)用績(jī)效時(shí)將配置效率一同進(jìn)行研究，證實(shí)了打的軟件對(duì)于出租車司機(jī)資源的優(yōu)化配置作用，使我們對(duì)移動(dòng)信息平臺(tái)的應(yīng)用績(jī)效有一個(gè)更加全面的解析，也能為政府行業(yè)治理提供有益的決策參考。
　　第二，本研究從使用后行為決策變化，分析了打的軟件對(duì)復(fù)雜社會(huì)環(huán)境中信息技術(shù)績(jī)效影響的原因。信息技術(shù)的績(jī)效發(fā)揮取決于應(yīng)用，前人的研究往往止步于技術(shù)使用，很少?gòu)氖褂煤笮袨闆Q策變

10、化來(lái)探討移動(dòng)信息平臺(tái)績(jī)效問(wèn)題。本研究探索了打的軟件在復(fù)雜社會(huì)環(huán)境中對(duì)出租車司機(jī)行為決策帶來(lái)的變化，進(jìn)而影響其技術(shù)效率和配置效率的發(fā)揮，為移動(dòng)信息平臺(tái)在城市復(fù)雜環(huán)境中的績(jī)效研究提供新的研究參考。
　　第三，本研究使用了多方法研究的范式從不同角度驗(yàn)證了研究假設(shè)。筆者使用田野調(diào)研，自然實(shí)驗(yàn)以及隨機(jī)前沿分析等多種實(shí)證方法，利用豐富的主客觀數(shù)據(jù)來(lái)源（包括客觀的出租車歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和GPS信息、線上軟件使用信息、線下天氣狀態(tài)以及主觀調(diào)研的出租車