電纜復(fù)合瀝青加熱路面層間穩(wěn)定性及疲勞性能研究.pdf

1、隨著道路建設(shè)的日益發(fā)展，電纜復(fù)合瀝青加熱路面得到了較多學(xué)者的關(guān)注，并對加熱路面的融雪效率進(jìn)行了非常深入的研究。然而，層間埋設(shè)發(fā)熱電纜對道路層間穩(wěn)定性具有不可忽視的影響。所以本文針對電纜復(fù)合瀝青加熱路面特殊結(jié)構(gòu)的層間穩(wěn)定性及其疲勞性能展開研究，主要包括以下幾點(diǎn):
　　(1)通過一系列電纜復(fù)合瀝青混合料試件的直接剪切試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)，對層間埋設(shè)不同發(fā)熱電纜試件的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行了比較分析，并研究碾壓次數(shù)對剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度的影響。

2、
　　(2)建立三維瀝青混合料拉拔有限元模型，分析了準(zhǔn)靜態(tài)下加載曲線、質(zhì)量縮放、拉拔速率等三個參數(shù)對計(jì)算速率和計(jì)算精度的影響，并根據(jù)有限元結(jié)果對拉拔破壞過程進(jìn)行重新劃分。
　　(3)建立了二維電纜復(fù)合瀝青混合料試件直剪有限元模型，分析剪切破壞機(jī)理，以及電纜埋設(shè)間距和電纜直徑對層間剪切強(qiáng)度的影響，并提出改良的摩爾庫倫模型預(yù)測布設(shè)電纜的瀝青混合料試件的剪切強(qiáng)度。
　　(4)通過層間剪切疲勞試驗(yàn)，比較不同電纜復(fù)合瀝青混合料試