瀝青路面基面層間界面抗剪研究.pdf

1、路面結(jié)構(gòu)由路基(頂部)、墊層、基層和面層組成，它是道路工程中最直接承受荷載和環(huán)境作用的部分。目前我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用彈性層狀體系理論進(jìn)行設(shè)計(jì)指標(biāo)的驗(yàn)算，其層間接觸狀態(tài)假定為部分的應(yīng)力和位移完全連續(xù)狀態(tài)，瀝青材料計(jì)算參數(shù)取靜態(tài)參數(shù)。層間接觸狀態(tài)的實(shí)際情況并非如此，瀝青路面建成后，隨著路面裂縫的產(chǎn)生，雨(雪)水不可避免地侵入路面體內(nèi)，由于半剛性基層通常是致密不透水的，這使得水分不能通過(guò)基層很快地?cái)U(kuò)散而滯留在基層頂面，此時(shí)在繁重的車(chē)輛荷載

2、反復(fù)作用下，動(dòng)水壓力使基層沖刷破壞進(jìn)而軟化形成灰漿，這將使瀝青層和基層的界面條件從理想的完全連續(xù)狀態(tài)變成半滑動(dòng)狀態(tài)或完全滑動(dòng)狀態(tài)，這與規(guī)范中的假設(shè)情況完全不符。為了使建成后的公路維持良好的營(yíng)運(yùn)效益，保證公路的服務(wù)質(zhì)量，本論文旨在國(guó)內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上，從理論和實(shí)際上對(duì)瀝青路面的基面層間的界面抗剪情況進(jìn)行研究。 我國(guó)瀝青路面計(jì)算應(yīng)用彈性層狀連續(xù)體系理論時(shí)，瀝青類(lèi)材料參數(shù)取靜態(tài)參數(shù)。但是，在受力的情況下瀝青材料的變形具有明顯的粘滯性

3、，溫度對(duì)其影響很大，材料模量值和試驗(yàn)條件有關(guān)。為了更好的與實(shí)際相符，本研究中分析、總結(jié)了瀝青材料取動(dòng)態(tài)模量的四種方法，得到一定條件下瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量。 按彈性層狀理論，通過(guò)BISAR3.0程序，計(jì)算分析基面層間的不同界面狀態(tài)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)應(yīng)力應(yīng)變的影響，進(jìn)而分析其對(duì)路用性能的影響。 考慮到瀝青混合料具有感溫性能，故本文計(jì)算在高溫狀態(tài)下溫度在路面結(jié)構(gòu)中沿深度的分布，得到在不同溫度和加載頻率下瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量，考慮基

4、面層間界面條件的變化，計(jì)算爬坡車(chē)道在重載作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力應(yīng)變的情況及在荷載作用下的永久變形，分析爬坡車(chē)道路面易于損壞的原因。 選用合理的路面材料和粘結(jié)材料，利用車(chē)轍成型儀和便攜式剪切儀，提出了室內(nèi)基面層間抗剪能力的試驗(yàn)方法。同時(shí)，考慮了半剛性基層瀝青路面施工工藝與基面層間抗剪能力之間的關(guān)系；從試驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，基層的表面粗糙程度對(duì)基面層間的抗剪能力影響很大。 在我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，沒(méi)有有效可行的檢驗(yàn)基面層間界面狀態(tài)的方法。