高墩曲線連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工控制分析.pdf

1、隨著預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋的迅速發(fā)展，跨度逐漸增大，其施工難度也不斷增加。橋梁施工控制是確保橋梁成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求的重要措施。本文以三淅高速盧靈段的控制性工程白水峪大橋為依托，研究大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制理論在工程中的應(yīng)用，主要工作如下:
　　 (1)通過閱讀大量文獻(xiàn)，歸納總結(jié)連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法和發(fā)展趨勢，闡述施工控制在大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的重要作用，綜述施工控制在國內(nèi)外的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀

2、，以及施工控制的主要內(nèi)容。
　　 (2)以白水峪大橋為工程依托，利用Midas/Civil有限元軟件建立白水峪大橋主橋的有限元模型，對橋梁的施工進(jìn)行全過程模擬分析，得到結(jié)構(gòu)在各施工階段的撓度變化和應(yīng)力值，以此作為施工監(jiān)控理論數(shù)據(jù)。
　　 (3)論述連續(xù)剛構(gòu)橋立模標(biāo)高的確定方法。詳細(xì)分析實測主梁應(yīng)變數(shù)據(jù)中存在的誤差，通過對實測應(yīng)變數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，最終得到較為真實的應(yīng)力值。
　　 (4)基于灰色系統(tǒng)理論，建立主梁應(yīng)力的