某車用油品檢測(cè)車的平順性研究.pdf

1、本文所研究的某車用油品檢測(cè)車通過(guò)內(nèi)部油品檢測(cè)儀可以對(duì)加油站等處的車用油品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，而檢測(cè)儀屬于精密儀器，在車內(nèi)使用時(shí)會(huì)因振動(dòng)沖擊而發(fā)生移位、測(cè)量不準(zhǔn)甚至損壞等現(xiàn)象，為了保證檢測(cè)儀能夠正常工作和使用，應(yīng)使檢測(cè)車具有優(yōu)良的平順性，因此本文以某車用油品檢測(cè)車為研究對(duì)象，對(duì)該車平順性進(jìn)行研究分析及優(yōu)化，從而為檢測(cè)儀提供一個(gè)更為穩(wěn)定的工作使用環(huán)境。
　　論文基于歐拉-拉格朗日方程方法完成了該檢測(cè)車車身系統(tǒng)的理論建模，并在ADAMS軟

2、件中搭建了用于平順性研究的檢測(cè)車仿真模型。由于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文采用了三段梁方法對(duì)后懸架鋼板彈簧進(jìn)行建模，并利用Insight模塊修正了一次建模不精確的問(wèn)題，提高了仿真模型與實(shí)體的吻合程度。
　　根據(jù)GB/T4970—2009規(guī)定對(duì)檢測(cè)車實(shí)施了平順性實(shí)車道路試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)建立的檢測(cè)車模型完成了平順性仿真試驗(yàn)，對(duì)比仿真試驗(yàn)和平順性道路試驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)，得出兩試驗(yàn)誤差在允許誤差范圍內(nèi)，說(shuō)明檢測(cè)車平順性仿真模型是正確且可用的。
　

3、　為了提高檢測(cè)車儀器平臺(tái)處的平順性，以儀器平臺(tái)中心垂向加權(quán)加速度均方根值為目標(biāo)函數(shù)對(duì)檢測(cè)車平順性逐層遞進(jìn)地進(jìn)行了兩次優(yōu)化：采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)中的二次回歸正交設(shè)計(jì)的方法對(duì)儀器平臺(tái)隔振器進(jìn)行優(yōu)化，擬合出隔振器性能參數(shù)與目標(biāo)函數(shù)函數(shù)關(guān)系的二次回歸方程，隔振器優(yōu)化后的儀器平臺(tái)平順性有了一定的提高；通過(guò)對(duì)檢測(cè)車懸架添加主動(dòng)控制的方法來(lái)改善該車平順性，模糊PID主動(dòng)控制的實(shí)施利用機(jī)械建模軟件ADAMS和控制建模軟件MATLAB聯(lián)合仿真來(lái)完成，改善效果通過(guò)